A partir de la temporada 2025, las tres luces de posición serán cosa del pasado y se sustituirán por un sistema que lleva una década siendo estándar en la IMSA
A partir de la temporada 2025, los aficionados al Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) podrán disfrutar de una nueva función que muestra la posición de todos los coches. Los tres puntos que indicaban del primer al tercer puesto serán sustituidos en 2025 por nuevas pantallas LED que podrán mostrar la posición de cada coche
Así lo anunció la FIA tras la última reunión del Consejo Mundial del Motor (WMSC). Las nuevas pantallas multicolores a ambos lados del vehículo pretenden «mejorar la experiencia de los aficionados» y mostrar una amplia gama de información.
Aún no se ha desvelado de qué información se trata. La posición del vehículo se muestra de serie. En la IMSA, por ejemplo, los tiempos de parada en boxes se muestran directamente en la pantalla.
Las «Leader Lights» se introdujeron en 2007 en las 24 Horas de Le Mans. Algunos vehículos, como el Aston Martin DBR9, ya estaban equipados con este dispositivo desde 2005. En su momento, el sistema fue pionero, pero pronto quedó técnicamente obsoleto, ya que sólo podía mostrar los tres primeros puestos de la categoría.
Los aficionados llevaban tiempo reclamando el cambio a un sistema más moderno. Sin embargo, el ACO mantuvo las luces de posición durante mucho tiempo, pero ahora llega el cambio. A diferencia de las carreras de GT3, donde los paneles se montan en el parabrisas, en el WEC se montarán en el lateral, de forma similar a los paneles del IMSA.
Los paneles LED se utilizan con éxito en EE.UU. desde hace más de una década y han demostrado su eficacia en la larga distancia. Se introdujeron en el Campeonato IMSA SportsCar en 2014 y han demostrado su valía.
Se reducirá el tiempo mínimo de conducción del piloto para los puntos del WRC
La serie IndyCar, que entretanto también utilizaba este tipo de tableros, los ha vuelto a suprimir porque indicaban el funcionamiento push-to-pass y permitían a los rivales reaccionar al despliegue a la velocidad del rayo. Esto supuso un paso atrás en la dirección de la opacidad para mejorar la acción de las carreras.
Por lo demás, se aprobaron las prórrogas de los plazos de homologación de los hipercoches (hasta finales de 2029) y de los vehículos LMP2 (hasta finales de 2027). Lo mismo ocurre con la nueva norma según la cual cada fabricante debe inscribir al menos dos coches en cada carrera del WEC.
Otro cambio en la normativa: el tiempo mínimo de conducción para que un piloto puntúe en una carrera del WEC se reducirá de 60 a 45 minutos a partir de 2025. Esto es interesante, ya que entretanto se había presentado una iniciativa para hacer obligatorios los emparejamientos de tres coches.
Aunque esta propuesta no encontró el favor de la mayoría de los fabricantes, este cambio puede interpretarse como una concesión a los emparejamientos de tres pilotos para darles más flexibilidad. Por supuesto, independientemente de esto, en la clase LMGT3 se siguen aplicando tiempos de conducción mínimos para los pilotos más débiles
