Dennis Hauger no sólo perdió el liderato, sino que fue sancionado – Prema presentó una apelación después del sprint de la F2, que fue rechazada por la FIA
Fue sin duda una de las carreras de Fórmula 2 más controvertidas de la historia reciente: Dennis Hauger lideraba la carrera al sprint en Jeddah con su coche Prema cuando tuvo que salir el coche de seguridad. Tras una orden del control de carrera, pasó por el pit lane, pero era el único piloto. No sólo se quedó atrás, sino que además fue penalizado. ¿Pero qué había detrás?
Prema se lanzó inmediatamente a las barricadas y apeló la decisión ante la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Sin embargo, esto fue rechazado porque la FIA no considera que el control de la carrera sea responsable de la situación y responsabiliza al equipo del incidente. Así que no se harán concesiones a Hauger.
Amaury Cordeel tuvo un accidente durante la carrera, por lo que tuvo que salir el coche de seguridad. Como el control de la carrera aún no sabía exactamente dónde estaba el vehículo dañado, se ordenó a los pilotos y, por tanto, también al Hauger líder, que pasaran por el pit lane. Sin embargo, esta decisión fue retomada, lo que fue notado por todos los conductores, excepto Hauger.
Hauger a las fosas, el resto no
Pasó por el pit lane y, por lo tanto, descendió al duodécimo lugar. Pero como el pit lane estaba oficialmente cerrado, se añadió una penalización de diez segundos por parar y arrancar. En consecuencia, el piloto de Prema terminó la carrera en último lugar, por lo que Prema se mostró en desacuerdo con la decisión de control de carrera y apeló.
Sin embargo, al actual campeón de la Fórmula 3 no se le hizo justicia: El primer mensaje del director de carrera fue inequívoco, los pilotos debían pasar por el pit lane. Sin embargo, cuando el director de carrera tuvo claro dónde estaba el coche dañado, se revirtió la decisión e incluso se cerró el carril de boxes porque no era necesario guiar a los coches por el carril.
La competición siguió el segundo orden, mientras Hauger pasaba por los boxes como le había pasado su equipo. Prema explicó el procedimiento: «Durante la segunda amarilla, el monitor de control de carrera nos indicó que pasáramos por el pit lane. Unos segundos más tarde, un mensaje contrario indicaba que el pit lane estaba cerrado. «
La FIA justifica su decisión
Prema se dirigió entonces a control de carrera y pidió una aclaración. Al parecer, el equipo seguía recibiendo instrucciones para dirigir a sus pilotos a través del carril de boxes, un error fatal, como finalmente resultó. «Hauger siguió las instrucciones pero era el único piloto, por lo que perdió el liderato. Tras la penalización de diez segundos, llegó a descender hasta el 18º puesto. «
La FIA ha comentado lo siguiente sobre las acusaciones: «Los breves mensajes sucesivos A y B reflejan simplemente el flujo normal de información en un accidente de carrera». Dijo que el control de carrera había retirado la instrucción cuando las imágenes de vídeo mostraron que no era necesario dirigir el campo a través de la calle de boxes.
El informe de la dirección de carrera decía: «El director de carrera informó a todos los equipos a través de los medios de comunicación oficiales del estado de la entrada en boxes que conocía durante el incidente.»
La FIA no considera responsable al control de la carrera
«Durante un minuto completo después de que Prema creyera que se les había pedido que permitieran a sus coches pasar por el pit lane, la página tres de cronometraje (que estaba a su disposición) y los tableros de estado de la entrada a boxes en la curva 27, así como en la recta principal (que estaban a disposición del piloto cuando estaba en el lugar) indicaban que la entrada a boxes estaba cerrada, pero el equipo no hizo nada para aclarar la situación con el director de carrera o para comunicarse más con su piloto. «
«El piloto del coche nº 1 admitió que vio los carteles de «entrada a boxes cerrada» y entró en boxes de todos modos siguiendo las instrucciones del equipo. No volvió a preguntar al equipo cuando se dio cuenta de los carteles de «Cerrado»», continúa el comunicado.
El hecho de que Prema fuera el único equipo que guiara a su piloto a través del pit lane es tomado por la FIA como una prueba más de que la culpa fue de la escudería: «Ningún otro coche del campo, incluido el otro coche de Prema, siguió al líder en la entrada del pit lane. El coche 1 recibió una penalización de diez segundos por entrar en el pit lane cuando estaba cerrado».
El recurso fue rechazado por los siguientes motivos: «Esta sanción es inapelable. Un recurso contra la calificación, como el presente, no es un medio adecuado para revertir dicha sanción.» Según la FIA, no se cometió ningún error por parte del director de carrera ni de toda la dirección de carrera. Se había hecho una reacción adecuada a la situación en la pista.
