Para Pol Espargaró, el MotoGP de 2014, cuando ascendió, y el MotoGP de hoy en día son mundos aparte, lo que él cree que es el problema fundamental
A sus 32 años, Pol Espargaró es uno de los pilotos más veteranos de MotoGP. El español lleva compitiendo en la categoría reina desde 2014, por lo que cuenta con diez temporadas a sus espaldas, pilotando Yamaha, KTM y Honda. Comparando entonces con ahora, afirma: «Es como la noche y el día. Se ha vuelto más físico. «
«Por supuesto, la M1 es la moto menos exigente físicamente», dice Espargaró, recordando sus años en el Tech 3 Yamaha. «Pero es cierto que la categoría en sí se ha vuelto más exigente con toda la tecnología, y no sólo físicamente, sino también mentalmente».
«Tienes que prestar mucha atención mientras pilotas, con todos los dispositivos. Sólo el procedimiento de arranque ya es un reto», subraya. «Y luego también tienes que ser mucho más preciso porque la diferencia entre los pilotos es muy pequeña».
«Media décima de segundo decide si llegas a la Q2 o te quedas fuera. Es importante ser preciso con la electrónica». Sin embargo, Espargaró cree que hay algo que se queda en el camino: la diversión.
«No, no es más divertido. Hace que la categoría esté más apretada, lo que la hace más divertida para nosotros y para la gente que está ahí fuera. Pero para los pilotos no significa más diversión, sino más estrés», afirma el español. Para cambiar eso, habría que reducir el desarrollo en un área en particular
Espargaró: La aerodinámica ocupa demasiado espacio
«No hay que exagerar con la aerodinámica. El problema es que nadie esperaba que se convirtiera en un problema tan importante al principio. Si se hubiera prohibido de inmediato, no estaríamos en este punto ahora», dijo Espargaró.
«Ahora se están dedicando muchos recursos a esta área, y seguirán aumentando. Aumenta la velocidad punta de las motos, mejora la aceleración, el giro y la frenada sin cambiar el chasis ni el motor. Así que se ha convertido en un tema muy importante».
«Quizá una prohibición habría sido mejor para la competición desde el principio, pero no se pueden predecir cosas así», dice el español. Con las máquinas actuales, sus elementos alares y sus dispositivos, no es sólo el físico lo que se pone en entredicho. «También es simplemente mucho más estresante para la moto».
«Tienes que ajustar, activar y desactivar muchas cosas mientras pilotas. Hay muchos sistemas funcionando y eso lo hace muy estresante», dice el piloto de 32 años.
«Además, ahora tenemos dos carreras por fin de semana. Este calendario no sólo es estresante físicamente, sino sobre todo mentalmente. Esto también hace que cada vez sea más difícil permanecer en MotoGP tantos años como antes. «
«Hemos visto cuántas lesiones ha habido. Y cuando tienes 20, 22 años, es más fácil recuperarse. Pero cuando tienes alrededor de 30 años, te puedo decir por experiencia que es cualquier cosa menos fácil.» El propio Espargaró sufrió una grave lesión al inicio de la temporada y tuvo que tomarse un largo descanso
Zarco también dice: «Por supuesto que se ha hecho más duro «
Sigue trabajando para recuperar su antigua forma. Ha perdido su plaza de titular en MotoGP para 2024 y actuará como piloto de pruebas y sustituto de KTM.
También están previstos algunos wildcards. Sin embargo, Espargaró no tendrá el estrés de un calendario de carreras completo – a diferencia de Johann Zarco, que tendrá que adaptarse a un nuevo equipo y moto en 2024 tras su cambio de Pramac-Ducati a LCR-Honda.
«Ahora he llegado a esta categoría. Tengo un enfoque diferente. Pero, por supuesto, se ha vuelto más difícil», dice Zarco cuando se le pregunta qué le diferencia de cuando empezó en MotoGP.
«Hay que prepararse bien para la intensidad de los fines de semana ahora que hay sprint el sábado y carrera larga el domingo. Los neumáticos son más consistentes que hace seis años. Antes, podías marcar la diferencia entre un neumático nuevo y uno usado».
«Parece que ahora es más difícil marcar esa diferencia. Todo ha evolucionado mucho. Estoy contento de seguir formando parte de ello. Pero con todas las carreras que tenemos en el año, tienes que encontrar tu ritmo. Eso es lo más importante para rendir con regularidad», dijo el francés.
