El cambio de neumáticos de 18 a 16 pulgadas en el nuevo reglamento de la Fórmula 1 a partir de 2026 está probablemente descartado: No obstante, habrá pequeños cambios en los neumáticos
La Fórmula 1 mantendrá los neumáticos de 18 pulgadas en el nuevo reglamento a partir de 2026 después de que se descartara un posible cambio a los de 16 pulgadas. El tamaño más pequeño de la llanta se había considerado principalmente en relación con los esfuerzos en curso de la FIA para reducir el peso total de los coches para 2026.
Sin embargo,
Pirelli rechazó este cambio tanto por razones prácticas como por el impacto potencial en el marketing. La Fórmula 1 pasó de 13 a 18 pulgadas en 2022, siguiendo la tendencia de toda la industria automovilística.
Un nuevo tamaño también requeriría cambios importantes en el proceso de producción de Pirelli, que tendrían que realizarse a tiempo para iniciar un programa completo de pruebas con coches de Fórmula 1 en 2025.
Para los equipos, esto supondría un reto adicional que se sumaría a todas las demás tareas que tienen que afrontar en el camino hacia la nueva era.
El reglamento para 2026 fue debatido recientemente por los equipos y la FIA en una reunión del Grupo Asesor Técnico. Aunque el resultado aún no se ha anunciado oficialmente, se acordó mantener las llantas de 18 pulgadas, aunque con tamaños y formas de neumáticos ligeramente diferentes.
«Estamos cerca de la versión final de las medidas», confirmó el director de Pirelli, Mario Isola, a la locución global de Motorsport.com. «Cuando diseñas una rueda, obviamente tienes que tener en cuenta todo el paquete, es decir, frenos, rueda, suspensión y neumáticos, y creo que estamos cerca de las medidas definitivas».
«Tenemos que cambiar algo porque el nuevo coche es diferente y definitivamente tenemos que desarrollar un neumático más pequeño», dice. «La discusión está entre 16 y 18 pulgadas. Preferimos quedarnos con los neumáticos de 18 pulgadas. Y creo que hay buenas razones para seguir con 18 pulgadas, con neumáticos más pequeños pero con la misma llanta.»
«Eso es lo que estamos discutiendo, sólo que con un diámetro ligeramente más pequeño, un perfil ligeramente más bajo y un neumático ligeramente más estrecho».
Cambiar a llantas de 16 pulgadas ahorraría al menos algo de peso, pero Isola resta importancia al impacto: «El peso es un factor», afirma. «Y, por supuesto, afecta a todo el conjunto, incluidas las llantas. La diferencia entre 16 y 18 pulgadas y una estrecha de 18 pulgadas no es grande».
«Así que el elemento del peso está ahí, pero no es el único», dice Isola. «También hay un elemento de rendimiento. Porque cuando se pasa a neumáticos de 16 pulgadas, que son mucho más pequeños, el riesgo de sobrecalentamiento es mucho mayor. Un diámetro menor significa que el calor se distribuye de forma diferente».
«Así que son muchos los elementos que tenemos que tener en cuenta si queremos desarrollar un neumático que responda a las expectativas de los pilotos. En términos de rendimiento, el neumático de 18 pulgadas es mejor que el de 16. «
