Según Pirelli, los bordillos de Qatar ya causaron problemas en 2021, pero al parecer no pensaban que fuera a pasar lo mismo en 2023
La Fórmula 1 tiene un pequeño dilema con los neumáticos en Catar en 2023. Debido a que los altos bordillos del Circuito Internacional de Losail causan daños en los neumáticos, la FIA ha tenido que modificar el trazado con un ajuste de los límites de la pista y podría tomar medidas adicionales tras una investigación más profunda
No se trata de un problema nuevo, ya que el fabricante de neumáticos Pirelli ya había informado de dificultades con la pista en 2021. «Tuvimos un problema similar en 2021», confirma el responsable de Pirelli, Mario Isola.
El problema central también allí: los bordillos. «La geometría de los bordillos es similar a la que teníamos en 2021».
En aquel momento, sin embargo, había dos filas de bordillos. La primera fila tenía una altura de borde de 25 milímetros en la parte trasera antes de que la segunda fila llegara con una altura de 50 milímetros. Este año, sin embargo, sólo hay una fila con 50 milímetros. Si los pilotos conducen por encima de ella, se «caen» mucho en la parte trasera, lo que provoca daños en los neumáticos.
«Ya hicimos análisis en 2021 y demostramos que entonces había daños en los neumáticos», dice Isola. Ahora, sin embargo, hay que tener en cuenta que entonces había otros neumáticos. En 2021 aún se utilizaban los neumáticos de 13 pulgadas, pero entretanto la Fórmula 1 corre con los de 18 pulgadas.
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Pirelli: los nuevos neumáticos de 18 pulgadas no son el problema
Sin embargo, no es ahí donde radica el problema según Isola, aunque admite: «El flanco más pequeño ciertamente no ayuda, ya que da menos oportunidad de absorber el impacto». Sin embargo, afirma que Pirelli ha comprobado en pruebas específicas con el neumático de 18 pulgadas que la resistencia de la construcción es igual a la del neumático de 13 pulgadas.
«Así que no estamos diciendo que el neumático de 18 pulgadas sea más débil que el anterior», aclara Isola.
El punto conflictivo para él es que el bordillo más alto hace dos años era el de la segunda fila, mientras que ahora está más cerca de la pista.
Incluso habían analizado el problema con la FIA entonces para entenderlo. Pero, ¿por qué no pudieron evitar los problemas de este año? Los propios Pirelli se quitan de la línea de fuego porque creen que se trata de un problema de bordillos y no se les había consultado con antelación sobre la cuestión de los bordillos, según Isola.
«La FIA, por supuesto, tiene la responsabilidad de dar estas indicaciones al circuito. Cuando estamos implicados, damos nuestra opinión, pero no se nos informa regularmente al respecto», afirma.
«No se veía como un problema, supongo «
«Probablemente evaluaron que no habría problema con este nuevo bordillo con una sola fila, pero los informes se hicieron en 2021 y se transmitieron a los equipos y a la FIA», dice Isola.
«Pero como he dicho, eran neumáticos diferentes, bordillos diferentes, y no se vio como un problema potencial», asegura el de Pirelli.
Al menos está contento de que el problema se descubriera después de los entrenamientos y de que aún puedan reaccionar. «Creo que este es un buen ejemplo de cómo se puede anticipar un problema y también trabajar con las otras partes interesadas para evitar problemas de seguridad durante la carrera», dijo Isola.
El jefe técnico de la FIA, Nikolas Tombazis, dice que ahora sólo tienen que repetir las simulaciones y averiguar algo. «Pero todavía no hemos llegado a ese punto», afirma. «Lo que teníamos que hacer ayer y esta mañana era encontrar soluciones para poder correr esta carrera. «
