Pirelli utilizará en Imola por primera vez el nuevo neumático C6, el compuesto más blando de la temporada; la selección para Baréin no cambia
Aunque en las últimas carreras de Fórmula 1, especialmente en Suzuka, se han escuchado cada vez más críticas sobre los neumáticos demasiado duros, el proveedor de neumáticos Pirelli mantendrá su estrategia actual en el Gran Premio de Baréin 2025.
Algunos pilotos han expresado recientemente su deseo de utilizar compuestos más blandos para conseguir un mayor agarre y carreras más emocionantes. Sin embargo, como subraya Pirelli, las decisiones sobre los neumáticos para las primeras carreras de la temporada ya se toman con semanas de antelación y los compuestos correspondientes se producen y envían hace tiempo.
Antecedentes: el fabricante de neumáticos sigue un plan a largo plazo para la primera mitad de la temporada que prevé utilizar todas las nuevas mezclas de la gama revisada en 2025.
Por ejemplo, en el Gran Premio de Italia en Imola se utilizarán por primera vez las opciones más blandas, como el nuevo C6. En Bahréin, sin embargo, Pirelli sigue apostando por una selección más conservadora que ya había demostrado su eficacia el año anterior.
«Cuando empezamos a planificar la producción y el envío de neumáticos para las primeras carreras, nuestro objetivo era utilizar todos los compuestos de la nueva gama en la fase inicial de la temporada, ya que estas pistas tienen características muy diferentes», explica Mario Isola, director de deportes de motor de Pirelli.
«Esto debería ayudarnos a recopilar la mayor cantidad de datos útiles lo antes posible para poder tomar una decisión informada sobre nuestra selección para la segunda mitad del año. Para 2025 tenemos una gama de opciones más amplia que el año pasado».
Para Miami e Imola, el paso en 2025 será más suave que el año pasado: para Miami están disponibles los neumáticos C3 (duro), C4 (medio) y C5 (blando); en Imola debutará incluso el nuevo C6, el neumático más blando de la gama actual.
Sobre el último Gran Premio en Suzuka, Isola dice: «Aunque la carrera no fue especialmente emocionante en la pista, todos los pilotos se mostraron satisfechos de haber podido mejorar continuamente sus tiempos de vuelta hasta el final de cada tanda».
«Sin embargo, debemos conciliar esto con el deseo común de todos los actores importantes de nuestro deporte de crear las condiciones para carreras imprevisibles y espectaculares. Los neumáticos y su comportamiento desempeñan un papel fundamental en este sentido, y como socios de la Fórmula 1 queremos actuar de forma proactiva en este sentido».
Sin embargo, Isola subraya que la selección de neumáticos para Miami e Imola no debe entenderse como una reacción directa a Suzuka: «Por supuesto, esta decisión no es una reacción a Suzuka, ya que los neumáticos se han fabricado hace tiempo e incluso, como en el caso de Miami, ya se han enviado. Forma parte de nuestro programa de desarrollo».
En este artículo hemos resumido qué compuestos se utilizan en cada Gran Premio. La lista se actualiza constantemente.
