Las imágenes a bordo muestran: Las vibraciones no fueron las culpables del cambio extra de neumáticos de Fernando Alonso en el Gran Premio de Austria después de todo
Hubo mucha sorpresa cuando el piloto alpino Fernando Alonso entró en boxes dos vueltas seguidas en el Gran Premio de Austria después de que se activara el coche de seguridad virtual por el reventón del motor de Carlos Sainz.
El español comenzó la carrera desde el último lugar con los neumáticos duros después de los problemas técnicos en el sprint, antes de poner el compuesto más duro de nuevo en la vuelta 27. La fase VSC ofreció la oportunidad de poner el segundo compuesto de neumáticos obligatorio para ahorrar tiempo.
Después de la carrera, Alonso culpó a las fuertes vibraciones de tener que cambiar su neumático medio, que acababa de montar en la vuelta 57, de nuevo una vuelta después. También se quejó de que esta parada extra en boxes le había impedido terminar en sexta posición y, por lo tanto, sólo terminó en décimo lugar.
Rueda delantera suelta responsable de la parada extra
«Justo después del primer sector sentí fuertes vibraciones en los neumáticos, así que decidimos volver a entrar en boxes. Salí en P14 a nueve vueltas del final y logré mejorar hasta P10», dijo Alonso.
Sin embargo, de la grabación a bordo del español se desprende que, como algunos ya sospechaban, la causa fue una rueda mal colocada. Después de entrar en boxes, se puede ver a Alonso observando su rueda delantera izquierda de forma sospechosa antes de que se produzca humo en la curva de entrada a la tercera curva y quede claro que el neumático no está bien colocado en la llanta.
Con toda su experiencia, sin embargo, el piloto de Alpine mantuvo la calma e informó por radio: «Vuelvo a boxes». Cuando su ingeniero de carrera le preguntó entonces cuál era el problema, Alonso trató de disimularlo diciendo de nuevo: «Estoy entrando en boxes».
Alonso salva el último punto
Como el reglamento deportivo de la FIA estipula una penalización de diez segundos en caso de que un coche salga de los boxes en «condiciones inseguras», Alonso estaba desesperado por no llamar la atención del director de carrera y de los comisarios, ya que de otro modo los puntos se habrían vuelto imposibles.
El jefe del equipo Alpine, Otmar Szafnauer, se preguntaba después de la carrera sobre las supuestas vibraciones, al igual que Alonso: «No sé qué causó las vibraciones», dijo. «Volvimos a entrar en boxes y cambiamos a neumáticos medios nuevos y las vibraciones desaparecieron. «
El hecho de que Fernando Alonso tenga una increíble inteligencia para las carreras y sea un hombre de todos los oficios ya lo ha demostrado en Miami esta temporada. En la vuelta 53, acortó la chicane antes de la larga recta sin ninguna frenada visible para sacar a Mick Schumacher, que conducía detrás de él, de la ventana del DRS.
Sin embargo, esta infracción no pasó desapercibida y el español recibió una penalización de cinco segundos, lo que le apartó de los puntos.
En su última carrera de Fórmula 1 para McLaren en Abu Dhabi en 2018, eligió una estrategia similar. En el undécimo lugar, estaba desesperado por terminar su carrera en la Fórmula 1 con un final en los puntos, pero Kevin Magnussen en el Haas por delante de él era demasiado rápido para el McLaren.
Por eso, al final de la carrera, cortó tres veces la chicane del segundo sector después de la larga recta del DRS para alcanzar al danés. Aunque Alonso trató de no parecer demasiado llamativo con ligeras frenadas, aún así recibió tres penalizaciones de cinco segundos, que no cambiaron en nada su undécimo puesto.
