Con el neumático blando trasero, Jorge Martín vuelve a experimentar vibraciones en el sprint de Portimao, por eso no tuvo opciones ante Viñales y Márquez
«El rey del sprint» Jorge Martín también luchó por las primeras posiciones en la corta carrera del sábado en el Gran Premio de Portugal, pero al final no tuvo opciones de una nueva victoria. El español del equipo Pramac-Ducati se ha visto superado por muy poco por sus compatriotas Maverick Viñales (Aprilia) y Marc Márquez (Gresini-Ducati) y ha terminado tercero.
Martin ya se lo temía después de la sesión clasificatoria: «Todavía no me encuentro tan bien con el neumático blando como con el medio. Tengo mejores sensaciones para la carrera de mañana que para la de hoy».
Además, la primera fila de la parrilla no tuvo el mejor comienzo posible. Martin sólo remontó desde la primera vuelta en sexta posición. «Si eres primero, segundo o sólo sexto después de la primera curva, eso marca una gran diferencia».
Como resultado, Martin se vio envuelto en muchos duelos desde el principio. Pudo adelantar a Enea Bastianini (Ducati), Jack Miller (KTM) y después a Márquez, pero luego se quedó atascado detrás de Viñales, no pudo pasarle y también cometió pequeños errores.
«Por supuesto que pensaba que podía luchar por la victoria. Lo he intentado, pero no he podido adelantar a Maverick. He estado luchando con el neumático blando trasero todo el fin de semana».
«De nuevo, he tenido fuertes vibraciones en la parte trasera», Martin nombra el problema. «Eso es probablemente porque atacamos demasiado fuerte con el neumático trasero. Porque entonces tengo estos problemas. Empeoraba con cada vuelta».
Como todos los demás pilotos de cabeza, el subcampeón del sprint rodaba con el neumático delantero duro y el trasero blando. Y con este compuesto, se produjeron vibraciones en la parte trasera, al igual que en la última prueba invernal en Qatar.
«No lo entiendo exactamente», desconcierta Martin y sospecha: «Creo que tenemos que tener más cuidado con los neumáticos al principio de la carrera con la nueva moto y sólo atacar después. Ese fue el caso en Qatar y tenemos los mismos problemas aquí. «
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«Tenemos que solucionarlo, de lo contrario tendremos este problema todo el año. Las otras marcas no lo tienen. Así que tenemos que trabajar en ello. Ayer iba bien, hoy iba bien y luego volvió a pasar en la carrera. No entiendo la razón de esto. «
Martin: La maniobra de adelantamiento habría sido demasiado arriesgada
Las vibraciones de la rueda trasera fueron el motivo por el que Martin le enseñó los dientes a Viñales y no pudo adelantar. «Después del error de ‘Pecco’, pensé que podría cometer algunos errores», dijo Martin. «Pero su ritmo seguía siendo rápido».
«Una maniobra habría sido demasiado arriesgada. Intenté estar cerca detrás de él, pero tuve muchos problemas con las vibraciones. Me sentía más fuerte en los frenos, pero no conseguía velocidad en las curvas. Por eso no estaba lo suficientemente cerca detrás de él antes de la siguiente frenada».
«Creo que mi resultado final se vio influido por el hecho de que no pude hacer esta maniobra». En la penúltima vuelta, Martin se pasó ligeramente del vértice en la curva 13. Como resultado, perdió contacto con Viñales y se vio presionado por Márquez en la última vuelta.
Al final, Márquez consiguió adelantarle en la curva 5 y empujó a Martín al tercer puesto. «No me lo habría esperado en esa curva, pero quizá sí un poco más tarde», dijo sobre la maniobra del piloto de Gresini.
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«Pero también tenía problemas con la presión del neumático delantero. Por eso no podía frenar fuerte. Él estuvo detrás de mí unas vueltas y pudo ver dónde podía intentarlo». No obstante, Martin recuperó terreno respecto a Francesco Bagnaia en el Campeonato del Mundo y ahora está a sólo dos puntos.
Por lo tanto, Martin podría tomar la delantera en el Gran Premio. También supone que las cosas irán mejor el domingo, cuando se espera que todos los pilotos cambien al neumático medio trasero, más duro.
«Me siento mucho mejor con el neumático trasero medio», enfatiza Martin su confianza. «Espero que la moto sea más estable. Con el neumático medio usado, seguía siendo rápido después de 25 vueltas por la mañana. Si gestiono un poco el neumático el domingo, podría ir bien».
