El jefe del equipo Haas, Ayao Komatsu, quiere establecer reglas claras en el duelo interno entre Esteban Ocon y Oliver Bearman para evitar situaciones como la de 2021
Esteban Ocon no es considerado precisamente el compañero de equipo más fácil del paddock de la Fórmula 1. El francés se «ganó» esta reputación durante sus años en Force India, donde se produjeron varias situaciones delicadas e incluso accidentes con su entonces compañero Sergio Pérez.
Más adelante en su carrera, Ocon también provocó la ira de su compañero Fernando Alonso en más de una ocasión en Alpine. Por lo tanto, la pregunta obvia es cómo se enfrentará Haas a la nueva pareja de pilotos formada por Ocon y el debutante Oliver Bearman en 2025.
«Las reglas tienen que estar completamente claras desde el primer día», aclara el director del equipo, Ayao Komatsu, cuando se le pregunta. Aclararán «antes de la primera carrera» lo que está permitido y lo que no. Está fundamentalmente a favor de las carreras duras, afirma el piloto japonés.
Sin embargo, también deja claro: «No espero ningún contacto entre compañeros de equipo, ningún abandono por este motivo». Una mirada a los dos últimos años le hace confiar en que las cosas funcionarán bien entre Ocon y Bearman.
Con Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg, tenían dos pilotos que no eran necesariamente los mejores amigos antes. Y aunque Magnussen en particular tiene fama de «piloto duro», casi nunca hubo problemas en la pista, subraya Komatsu.
Schumacher y Masepin no son un «buen ejemplo »
Sus recuerdos de la temporada 2021, cuando tenían a dos novatos en el coche, Mick Schumacher y Nikita Masepin, son completamente diferentes. Preguntado al respecto, el jefe del equipo dice entre risas: «¡No creo que Nikita y Mick sean un buen ejemplo!».
«Si tuviéramos que volver a esa combinación, tendríamos un problema», sonríe Komatsu, ya que entonces los dos ambiciosos novatos de la Fórmula 1 no se llevaban muy bien dentro y fuera de la pista.
Por ejemplo, casi hubo una colisión entre los dos en la carrera de Bakú, un mes más tarde en el sprint de Silverstone se tocaron en la primera vuelta y después de las vacaciones de verano en Zandvoort hubo otra escena crítica.
También hubo problemas entre bastidores porque, según Masepin, Schumacher recibía mejor material. La situación se agravó hasta el punto de que el padre de Masepin, Dmitri, patrocinador del equipo en aquel momento, amenazó con cerrar la mano del dinero
Komatsu: «No debemos provocar el caos como equipo »
Komatsu, que entonces era ingeniero jefe y desde entonces ha sido ascendido a jefe de equipo, está contento de prescindir de esos problemas. En última instancia, sin embargo, también es tarea del equipo evitar que se produzcan estas situaciones, explica.
Ni siquiera hay que remontarse a 2021 para encontrar situaciones de las que aprender en este sentido. También sacaron cosas de la temporada 2024 que quieren hacer mejor este año.
Por ejemplo, hubo una situación en Spielberg el año pasado en la que la estrategia del equipo puso a los pilotos en una posición desafortunada, lo que frustró a Magnussen en particular. «Como equipo, no deberíamos provocar un caos así», dice Komatsu.
Si lo consiguen en 2025, no espera que haya problemas entre sus dos nuevos pilotos
