«En el mejor interés del equipo»: Oliver Oakes, director del equipo Alpine, explica el trasfondo de la decisión de confiar en los motores Mercedes a partir de 2026
La decisión de Alpine de confiar en los motores Mercedes a partir de 2026 supone un importante cambio estratégico para el equipo. En una entrevista con el podcast Beyond the Grid, el director del equipo, Oliver Oakes, explica el trasfondo de este cambio y admite que fue emocional y nada fácil
La decisión de interrumpir el programa interno de motores en Viry-Chatillon estuvo acompañada de huelgas y protestas de los trabajadores. Viry tiene una larga y orgullosa tradición como corazón del programa de fábrica de Renault en la Fórmula 1.
Sin embargo, según Oakes, era necesario abandonar el programa para concentrarse en otros puntos fuertes en el futuro. «Los tiempos están cambiando. Se puede ver con todo tipo de equipos deportivos, en diferentes áreas, que no puedes dormirte en los laureles», subraya el británico.
Alpine «no está aquí para ocupar puestos de titular »
«El análisis se hizo antes de que yo empezara y se decidió en la junta directiva que la elección de convertirnos en un equipo cliente era lo mejor para el equipo. Sé que fue una decisión difícil».
«Soy consciente de que hay mucha emoción de por medio», prosigue Oakes, »porque estamos orgullosos de ser un equipo de trabajo y tenemos otro año juntos el año que viene. Pero también fue una gran señal de hacia dónde queremos ir».
Alpine no se conforma con «llenar la parrilla», sino que ambiciona volver a escalar posiciones.
«No estamos aquí sólo para jugar. Queremos progresar. Y yo simplemente quiero el mejor motor en la parte trasera del coche. Al fin y al cabo, estamos aquí para correr. Quiero estar delante en la parrilla, no detrás», dice Oakes para explicar la elección de Mercedes.
Sin garantías, pero una decisión pragmática
Sin embargo, el jefe del equipo alpino admite que no hay garantías de que Mercedes vuelva a tener una salida tan dominante en 2026, cuando entre en vigor el nuevo reglamento técnico en la Fórmula 1, como ocurrió con el debut híbrido en 2014.
No obstante, la decisión ha sido pragmática, sobre todo porque Aston Martin renuncia a ser cliente de Mercedes para asociarse con Honda.
«Nada en la vida es seguro», sabe Oakes. «Pero si nos fijamos en la historia, podemos ver que Mercedes ha sido fuerte con cada cambio de reglamento. Y en este momento, un equipo con un propulsor Mercedes detrás está luchando por el campeonato del mundo. Eso nos da confianza en que estamos en lo cierto con esta decisión». »
Oakes: Alpine por fin puede demostrar su valía
Oakes añade que el cambio a los motores Mercedes también ofrece a Alpine la oportunidad de comparar los diseños de sus propios vehículos con los de los equipos punteros de la Fórmula 1. En los últimos años, el equipo ha tenido que trabajar con motores menos potentes que los de la competencia.
«Lo más importante es que nos da la oportunidad de medirnos», dice Oakes. «De momento, no estamos fabricando un chasis perfecto ni un motor perfecto, y somos muy honestos y humildes al respecto».
«Así que tenemos que mirarnos en el espejo y trabajar duro en el chasis, que es un reto que deberíamos disfrutar. Porque, desde mi punto de vista, para eso venimos a trabajar. Queremos demostrar que somos buenos en nuestro trabajo y que podemos construir un buen coche de carreras».
