El Peugeot 9X8 2024 debuta en las 6 Horas de Imola con el peso más elevado de todos los hipercoches: ¿son siquiera posibles las comparaciones justas con Qatar?
«El BoP no es precisamente un regalo de Navidad». – Stoffel Vandoorne da inmediatamente una razón si el debut de la nueva versión del Peugeot 9X8 no puede igualar el fuerte rendimiento del antiguo coche en los 1.812 kilómetros de Qatar.
«Desde ese punto de vista, podría ser un poco más complicado para nosotros este fin de semana. Pero también se puede mirar el lado positivo y decir que habrán visto nuestros datos y habrán dicho: ‘Eh, este coche es muy bueno’. En cualquier caso, para nosotros se trata de adquirir una valiosa experiencia», afirma Vandoorne.
Evidentemente, el comité del FIA WEC no quiere que le pillen por sorpresa a la hora de clasificar los hipercoches en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari y ha dado al nuevo coche francés, equipado ahora con un alerón trasero, una calificación muy conservadora.
Esto dificulta las comparaciones 1:1, sobre todo porque el antiguo Peugeot 9X8 no encajaba realmente en el reglamento actual de hipercoches. Fue víctima de la convergencia LMH-LMDh, que se anunció justo cuando se finalizaba la fabricación del corredor sin alerón trasero. Sin embargo, mientras que el antiguo 9X8 seguía siendo el hipercoche más ligero de Qatar, el nuevo es ahora el más pesado.
El compañero de equipo de Vandoorne, Nico Müller, admite estar algo sorprendido por los parámetros: «Al final, somos el coche más pesado y tenemos algo menos de potencia que antes. Así son las cosas, confiamos en el proceso y tenemos que ver cómo se ve en la pista en comparación con los otros coches que hay ahí fuera. «
Se espera una ventana de trabajo más amplia
Para Vandoorne, el nuevo 9X8 se siente «más como un coche de carreras». Pero, sobre todo, Peugeot espera una ventana de trabajo mucho más amplia. Al fin y al cabo, el antiguo coche sin alerón trasero sólo era bueno en pistas planas porque allí podía utilizar su concepto aerodinámico. En circuitos bacheados como Sebring, el coche francés se quedaba atrás.
«Qatar era un ejemplo perfecto, con una superficie plana, curvas rápidas y pocas secciones lentas. El coche era bueno allí», dijo el expiloto belga de Fórmula 1.
«El nuevo coche tendrá otras ventajas, esperemos que con la plataforma aerodinámica sea mucho más consistente en pistas bacheadas, probablemente podremos probarlo bien este fin de semana». El circuito de Imola requiere un paso por curva agresivo sobre los bordillos en las chicanes. Aquí es donde el 9X8 2024 puede demostrar inmediatamente si es capaz de ofrecer lo que promete.
Por supuesto, el resultado tendrá una importancia secundaria de cara a la clasificación de base de los pesos pesados. Lo más importante es completar una carrera sin problemas con ambos vehículos. En Qatar, un problema con la batería le costó a un 9X8 todas las posibilidades de un buen resultado
Todos los sistemas listos, ¡verde para el PEUGEOT 9X8 2024! PEUGEOT9X8 WEC 6HImola pic.twitter.com/RicgV03XSL
– Peugeot Sport (@peugeotsport) 18 de abril de 2024
«Sabemos que las dos últimas temporadas han sido bastante difíciles en este sentido. Tenemos que asumirlo. Y hemos dedicado mucho tiempo a ello», promete Vandoorne. Pero sabe que no puede confiar sólo en las pruebas de conducción.
«Por alguna razón, una carrera siempre es más estresante para los coches. En condiciones de carrera, todo tiene que ir más rápido, el ritmo es más alto y también es un trabajo más duro para los mecánicos preparar los coches el fin de semana. Durante las pruebas, a veces es un poco más relajado porque tienes más tiempo. «
Batalla en dos frentes
El Director Técnico de Peugeot, Olivier Jansonnie, describe el reto al que se ha enfrentado Peugeot Sport en los últimos doce meses, desde que se tomó la decisión de rehacer el 9X8 después de Sebring 2023.
«Por encima de todo, estoy muy orgulloso de que hayamos conseguido trabajar con éxito en dos frentes durante más de un año», afirma. «Nuestros equipos han hecho un trabajo fenomenal para cumplir nuestro programa deportivo con la versión 2023 y, al mismo tiempo, desarrollar el Peugeot 9X8 para 2024».
«Esto es especialmente cierto si tenemos en cuenta que las especificaciones se modificaron durante el año para tener en cuenta todo lo que hemos aprendido en términos de fiabilidad y aerodinámica, así como las conclusiones sobre los nuevos neumáticos que probamos en un vehículo de desarrollo de mediados de 2023. «
La foto que todos estabais esperando.WEC 6HImola pic.twitter.com/L78YQY8awf
– FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) 18 de abril de 2024
A diferencia de Ferrari y Porsche, Peugeot no ha realizado pruebas previas en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Jansonnie se muestra relajado: «Aún no hemos probado en la pista, pero también fue así en Qatar y allí fuimos rápidos, así que no estoy demasiado preocupado. «
