Noticias actuales del panorama del automovilismo de resistencia, cortas y compactas: GPX Racing cambia de serie de carreras SRO – Oreca confía en el hidrógeno
El equipo GPX Racing, conocido por su triunfo en las 24 Horas de Spa de 2019, pasa de la GT World Challenge Europe Europe Endurance Cup a la Intercontinental GT Challenge. El equipo, con sede en Dubai, correrá toda la temporada. Hasta ahora, Porsche dependía de equipos rotativos en el IGTC, pero ahora, por primera vez, tiene un equipo de campo para toda la temporada.
La razón del cambio es notable: «El GTWC es un campeonato muy bueno. Ganar es muy difícil porque hay muy pocas carreras. Un mal resultado en la temporada y se hace muy difícil ganar el título. Lo hemos vivido en primera persona en 2021». Esperemos que Mena haya considerado que el IGTC tiene una carrera menos que la Copa de Resistencia GTWC …
Añade: «En el IGTC es más fácil afrontar las carreras de una en una. Además, hay algunas carreras con un gran mito como Bathurst y Spa [aunque Spa también paga al GTWC]. El deseo de nuestros socios de tener una mayor exposición a nivel internacional es ir a la IGTC». El objetivo, dijo, es el título de pilotos.
WEC: Banco de pruebas de hidrógeno de Oreca y motor del Dakar (17 de enero)
Oreca inaugura un banco de pruebas de motores de hidrógeno en sus instalaciones de Magny-Cours. Los sistemas de control de dos bancos de pruebas Borghi & Saveri han sido adaptados para el análisis de los procesos de combustión de H2. «Tienen una capacidad de 800 CV (811 PS) y 1.000 Newton metros. Todo el equipo está entusiasmado con el desarrollo de las cadenas cinemáticas del futuro», afirma el director del proyecto, Vincent Garreau.
Al mismo tiempo, Oreca Magny-Cours anuncia que está desarrollando un motor de hidrógeno para el Rally Dakar. El rally del desierto acaba de presentar una hoja de ruta para ser ecológico en 2030.
24h N’ring: vuelve el equipo de fábrica Subaru (14 de enero)
Después de dos cancelaciones relacionadas con el coronavirus en los últimos dos años, Subaru volverá a las 24 Horas de Nürburgring. El equipo volverá a competir con un WRX STI en la clase SP3T, que el equipo de fábrica gana regularmente en sus salidas.
Los pilotos confirmados son Kota Sasaki, Carlo van Dam, Tim Schrick y Marcel Lasee. Los pilotos de Super GT Takuto Iguchi y Hideki Yamauchi no están disponibles debido a un conflicto de calendario con el campeonato japonés. El mejor resultado individual es un 18º en la general de 2019, además de las numerosas victorias de clase.
Serie 24h: WRT consigue la pole position (13 de enero)
El
Team WRT ha conseguido la pole position para las 24 horas de Dubái 2022. Dries Vanthoor, Christopher Mies y Thomas Neubauer promediaron una vuelta de 1:58.684 en las tres sesiones. El trío, que comparte el Audi R8 LMS GT3 Evo I con Mohammed Saud Fahad Al Saud y Axcil Jefferies, fue 0,293 segundos más rápido que el siguiente coche. (Actualización del 15 de enero: Así fue la carrera)
Se trata del Mercedes-AMG GT3 del equipo Haupt Racing. Raffaele Marciello, Manuel Metzger y Hubert Haupt pusieron el coche en la primera fila de la parrilla. El tercer conductor del grupo, Khaled Al Qubaisi, estaba mirando. El Mercedes-AMG se considera uno de los favoritos para la victoria.
Sin embargo, otro de los favoritos ya ha tenido que hacer las maletas: El Porsche 911 GT3 R de Herberth Motorsport con los pilotos Robert y Alfred Renauer, Daniel Alleman y Ralf Bohn fue retirado. Alleman tuvo un grave accidente durante las pruebas privadas del miércoles, en las que también se vio involucrado un TCR Cupra. En total, se clasificaron para la carrera unos sensacionales 81 coches.
Resultado Calificación
Resultado de los entrenamientos libres
Gelael se traslada a WRT (10 de enero)
Hay indicios de un cambio espectacular en la categoría LMP2 del WEC: Según la información de ‘Motorsport.com Global’, el subcampeón Sean Gelael cambiará de Jota a WRT. Podría estar acompañado por sus antiguos compañeros de equipo Stoffel Vandoorne y Tom Blomqvist, pero aún no se ha confirmado. Gelael es el financista del compromiso.
Para WRT, la calificación de plata de Gelael es muy útil. Porque Charles Milesi ya no puede cumplir el criterio necesario debido a su ascenso a la categoría de oro. Pero también se espera que los otros pilotos anteriores de las ELMS se vayan. Al parecer, Robert Kubica está a punto de cambiar a Iron Lynx/Prema y podría llevarse a Louis Deletraz con él directamente.
Tanto WRT como Jota han presentado dos inscripciones para la temporada 2022 del WEC. La categoría LMP2 está a punto de estallar en el último año antes de la sobrecarga de fabricantes de LMDh, con numerosos equipos tratando de hacer un caso para un compromiso del fabricante.
GT: 2 Seas Motorsport gana las 12h de Abu Dhabi (8 de enero)
Diferente pista, diferente coche, mismos pilotos, mismo resultado: 2 Seas Motorsport defendió con éxito su título en las «12 Horas del Golfo». Isa Al-Chalifa, Ben Barnicoat y Martin Kodric han ganado en Abu Dhabi con Mercedes-AMG tras su victoria en Bahrein 2021 con McLaren. Al igual que el año pasado, el equipo británico-bahariano se hizo con una victoria incontestable de principio a fin.
Ni siquiera dos incidentes pudieron detener a 2 Seas en la carrera de dos partes en dos periodos de seis horas. Poco antes del descanso, hubo que cambiar un neumático defectuoso. Dos horas antes del final, el AMG entró en boxes por un supuesto problema de suspensión. En el descanso, el coche hermano estaba en segundo lugar, el Mercedes-AMG 46. Sin embargo, tuvo que pasar la cuarentena y, por tanto, se perdió el evento.
Resultado 12h Abu Dhabi 2022
IMSA: Ganassi envía a los ases de la IndyCar a Daytona (8 de enero)
El equipo oficial Cadillac Chip Ganassi Racing ha anunciado su alineación para las 24 Horas de Daytona de 2022. En él participarán principalmente los tres pilotos de la IndyCar, pero también estará Kevin Magnussen. El ex piloto de Fórmula 1 fue piloto habitual en el Campeonato IMSA SportsCar en 2021, pero este año se concentrará en su nuevo compromiso con Peugeot.
El resto de pilotos parecen un quién es quién de la escena de la resistencia. «Todos han ganado antes en la escena mundial y todos corren al mismo nivel. Con las mismas normas de rendimiento actuales [BoP], los conductores son el punto crucial. Y nuestra alineación es de ocho de los mejores», dijo el director general de Ganassi, Mike Hull.
Cadillac DPi V.R 02: Earl Bamber, Alex Lynn, Kevin Magnussen, Markus Ericsson
IMSA: Habsburg conducirá las 24h de Daytona con Tower Motorsport (7 de enero)
El equipo Tower Motorsport ha presentado una inscripción para el Campeonato IMSA SportsCar 2022 en LMP2. El Oreca
IMSA: KCMG con apoyo de la fábrica de Porsche a Daytona (6 de enero)
Porsche no perderá la oportunidad de luchar por la victoria en la clase Daytona desde el primer momento en la nueva clase GTD Pro. KCMG es el equipo seleccionado para participar por primera vez en las 24 horas de Daytona. El equipo, con sede en Hong Kong, presentará un Porsche 911 GT3 R con los pilotos Laurens Vanthoor, Patrick Pilet y Dennis Olsen.
El fundador del equipo, Paul Ip, señala la victoria del equipo en la categoría LMP2 en Le Mans en 2015 y afirma: «Tras nuestra victoria en Le Mans y nuestros intentos en Nürburgring y Spa, confiamos en que es posible obtener un buen resultado. Es genial tener a Porsche de vuelta a bordo. Nuestra alineación de pilotos es una fantástica combinación de pilotos que han competido para KCMG en el pasado»