El piloto oficial de Honda Joan Mir critica la gestión de los límites de pista en MotoGP y explica por qué el sistema actual es injusto
Los límites de pista en MotoGP ya han afectado a varias carreras. Si un piloto sobrepasa los bordillos en una carrera y entra en la zona situada detrás de ellos, recibe una advertencia por la primera infracción y tiene que cumplir una penalización de una vuelta larga por la segunda. Si se infringen los límites de la pista en la última vuelta, el «infractor» retrocederá una posición
No todos los pilotos están contentos con la forma en que se gestionan los límites de la pista de MotoGP. Joan Mir, piloto oficial de Honda, tampoco está precisamente encantado con el sistema actual. En el último fin de semana de Gran Premio en el Red Bull Ring de Austria, Mir recibió una penalización de vuelta larga porque excedió los límites de la pista en dos ocasiones.
«Hay que diferenciar entre recuperar tiempo y no recuperar tiempo», afirma el español, que está de acuerdo en que te penalicen si recuperas tiempo. «Pero si te adelanta otro piloto, te empuja fuera de la trazada y luego te pones verde y pierdes tiempo, eso no debería contar. No tiene sentido», se queja.
A Mir le gustaría que los adelantamientos en los límites de la pista sólo se contabilizaran si dan ventaja al piloto. Sin embargo, a menudo los pilotos se equivocan y pierden tiempo, pero aun así reciben una advertencia, que luego se convierte en sanción por la segunda infracción.
«Estoy seguro de que esto le ocurre a muchos pilotos cuando no puedes decelerar la moto adecuadamente, te sales de la trazada, pierdes tiempo como resultado y luego recibes una advertencia. Tenemos que hablar de eso», explicó Mir, que se irritó durante el sprint de Austria cuando le mostraron una penalización por vuelta larga. «Cuando recibí el mensaje con los límites de la pista, no entendí por qué», remarca el piloto español de Honda, que se fue del fin de semana de carreras en Austria con las manos completamente vacías.
