El director de Michelin, Piero Taramasso, reacciona a las declaraciones de Bagnaia desde Misano 2 – Es un misterio por qué hubo un bajón y luego los tiempos por vuelta fueron buenos
Tras el Gran Premio de Emilia-Romaña, Francesco Bagnaia se quejó del neumático trasero Michelin. Tras la salida, el piloto de Ducati había tomado la delantera, pero el neumático «amenazaba constantemente con escaparse». Entonces sus tiempos se desplomaron y cayó a la tercera posición
«De un momento a otro, el tiempo por vuelta bajó entre seis y ocho décimas de segundo sin hacer nada. No lo sé», dijo Bagnaia inmediatamente después de la carrera. «El neumático trasero no funcionaba».
«El neumático no funcionó durante 15 vueltas. Luego fue súper bien porque fui súper rápido. Así es como esperaba que fuera mi ritmo». Su carrera para recuperar terreno acabó en una caída en la vuelta 21.
Para Bagnaia es un misterio que su ritmo en la primera mitad de la carrera no fuera el esperado: «Nunca había oído a un piloto decir que el neumático sólo funcionaba después de 15 vueltas. Creo que eso es nuevo para todos».
Porque en el pasado, si un piloto tenía un neumático «malo», no funcionaba durante toda la carrera. Fue el caso, por ejemplo, de Bagnaia en el sprint de Aragón o de Jorge Martín en el Gran Premio de Qatar del año pasado.
También es una incógnita para Michelin. «’Pecco’ estuvo delante en las primeras vueltas. Luego hubo un bajón que no podemos explicar»,
El responsable de Michelin continuó: «Perdió tres décimas de segundo durante cuatro o cinco vueltas. Tenemos que entender si se debe a la pista, a la moto o a los neumáticos. Pero a partir de la vuelta 12 recuperó el ritmo y en la 16 marcó la vuelta rápida de la carrera. «
Los tiempos por vuelta de Francesco Bagnaia
Vuelta 1: 1:36.637 minutos
Vuelta 2: 1:31.757
Vuelta 3: 1:31.805
Vuelta 4: 1:31.872
Vuelta 5: 1:32.034
Vuelta 6: 1:31.524
Vuelta 7: 1:31.665
Vuelta 8: 1:31.658
Vuelta 9: 1:31.756
Vuelta 10: 1:31.779
Vuelta 11: 1:31.905
Vuelta 12: 1:31.428
Vuelta 13: 1:31.320
Vuelta 14: 1:31.063
Vuelta 15: 1:30.939
Vuelta 16: 1:30.877 (vuelta rápida de carrera)
Vuelta 17: 1:31.207
Vuelta 18: 1:30.997
Vuelta 19: 1:31.463
Vuelta 20: 1:31.027
Vuelta 21: caída
«Se veía fuerte y parecía que podía alcanzar a Bastianini y Martin. Luego se estrelló. Lo estamos analizando. Pero de momento sólo tenemos sus declaraciones y los tiempos por vuelta», dice Taramasso, explicando por qué no sabemos nada más todavía.
«Cuando Ducati nos facilite también los datos, intentaremos analizar las causas de la caída. Eso llevará tiempo, pero nos gustaría entender la razón, porque siempre se pueden descubrir cosas nuevas.»
Pero Taramasso sigue encontrando el asunto desconcertante: «Lo extraño es que los tiempos por vuelta no se corresponden con las declaraciones de “Pecco”. Él dice que el neumático no funcionó desde el principio y sólo a partir de la vuelta 12. «
«Pero sus tiempos en las cuatro primeras vueltas fueron buenos. Tenemos que entender por qué hubo una caída después de eso. Sólo con los datos lo entenderemos. Pero no es el comportamiento del neumático, porque es el mismo de principio a fin».
«Tampoco fue el comportamiento de un neumático que tiene un problema de temperatura. Eso le ha pasado a algunos pilotos este fin de semana, especialmente con el neumático medio trasero. Tardó entre seis y siete vueltas en coger temperatura».
«Pero eso tampoco suena a la descripción de ‘Pecco’. No parecía un problema de calentamiento del neumático», dijo Taramasso. Bagnaia declaró el domingo después de la carrera que no había ningún problema con la temperatura o la presión de los neumáticos.
Por eso Michelin no puede decir más por el momento que «que esperan encontrar respuestas pronto». El próximo fin de semana en Indonesia se utilizarán neumáticos diferentes con una carcasa más resistente al calor
