En el próximo fin de semana de MotoGP en Misano se decidirá que no habrá desarrollo libre de motores para algunos fabricantes en la temporada 2026
La Comisión de Grandes Premios de la FIM autorizará una medida extraordinaria para congelar el desarrollo de motores en MotoGP hasta que entre en vigor el nuevo reglamento con los motores de 850cc en 2027. Nuestros colegas españoles de Motorsport.com han podido saber que el GPC tiene la intención de aprobar este cambio en su próxima reunión en Misano.
Sin embargo, los dos fabricantes japoneses Honda y Yamaha -que actualmente se benefician de las normas de concesión- estarán exentos de la congelación a menos que consigan mejores resultados que puedan llevar a un cambio en esta exención.
La estrategia de congelación de motores ya se introdujo en el pasado en MotoGP en respuesta a la pandemia del COVID-19. En aquel momento, los motores se congelaron desde principios de 2020 hasta finales de 2021
Reducción de costes hasta el inicio de la nueva era de MotoGP
La medida forma parte de una iniciativa del organismo rector para mantener los costes bajo control cuando quedan menos de tres temporadas con el actual marco técnico antes del anunciado cambio en 2027
Después de eso, los motores de 1000 cc utilizados desde la temporada 2012 de MotoGP serán sustituidos por los de 850 cc. Además, los ingenieros de los fabricantes tendrán que adaptarse a las restricciones en el ámbito de la aerodinámica y a la prohibición de los dispositivos de altura de pilotaje
No habrá desarrollo libre de motores desde marzo de 2025 hasta finales de 2026
En la actualidad, los equipos están obligados a homologar sus motores antes de la primera ronda del calendario de carreras. Los comisarios de la asociación de equipos (IRTA) son responsables del procedimiento de sellado de los motores y de las comprobaciones que se llevan a cabo a lo largo del año
Tan pronto como se dé luz verde, las unidades de potencia se homologarán en el periodo previo al Gran Premio de Tailandia, el 2 de marzo de 2025 a más tardar. La especificación homologada en Buriram deberá ser la misma que la utilizada hasta finales de 2026.
Hay algunas excepciones que permiten cambios. El sello puede abrirse por cuestiones relacionadas con la seguridad. En agosto de 2020, Yamaha solicitó la apertura de los motores M1 de Valentino Rossi y Maverick Viñales, alegando un problema con las válvulas, lo que provocó una gran desconfianza entre los demás representantes de la asociación de fabricantes (MSMA)
