La colisión con Jack Aitken le costó a Kelvin van der Linde el liderato del DTM: Por qué el piloto de Emil Frey fue penalizado y su equipo Ferrari critica el fallo
Excitación en la carrera del DTM del domingo (informe de carrera) en el Norisring – con implicaciones explosivas para la lucha por el título: El líder del DTM Kelvin van der Linde, que era cuarto en la salida, chocó con el piloto de Emil Frey Ferrari Jack Aitken, que acababa de salir de boxes con neumáticos fríos, en el Schöller S y giró en la pila de neumáticos. El piloto de Abt Audi perdió nueve posiciones en el proceso – y el liderato del campeonato.
¿Cómo vio la situación? «Todo el mundo lo vio», dice el sudafricano, que terminó noveno. «Sinceramente, no quiero hacer comentarios ahora. Creo que está bastante claro lo que pasó».
Estoy contento de que el coche haya podido continuar a pesar del gran impacto contra el muro, y de que aún así hayamos podido llevarnos cinco puntos», dijo van der Linde, que ahora es segundo en el campeonato, cinco puntos por detrás de Mirko Bortolotti.
Por qué los comisarios fallaron contra Aitken
«Esperaba que Jack recibiera una penalización en carrera», aclara. «Hubiera sido lo correcto, pero ahora veremos qué pasa con los comisarios». Los comisarios dieron la razón al piloto de Abt Audi: Aitken recibió una penalización de 15 segundos después de la carrera, lo que equivale a tres vueltas de penalización, lo que significa que el británico terminó 18º en lugar de undécimo.
El director de carrera, Sven Stoppe, decidió durante la carrera trasladar el asunto a los comisarios, y éstos culparon claramente a Aitken. ¿Por qué? El piloto de Ferrari, que golpeó al Audi en la zona de las ruedas traseras, se había acercado al Schöller-S por el carril interior a demasiada velocidad, provocando la colisión que dañó la carrera de van der Linde.
«Kelvin no dejó suficiente espacio a Jack «
¿Cómo ve el equipo Emil Frey la decisión? «No creo que la decisión fuera correcta porque la maniobra de adelantamiento de van der Linde fue muy arriesgada», dice Jürg Flach, director técnico de la escudería suiza y antiguo empleado de Sauber en F1, «en una sección de la pista en la que adelantar no es realmente fácil.»
Según el piloto suizo, Kelvin van der Linde debería haber conducido «con previsión». «En mi opinión, no fue así en este caso. Kelvin van der Linde no dejó suficiente espacio a Jack, aunque los comisarios lo hayan visto ahora de otra manera». Por eso «no están en absoluto de acuerdo» con la sentencia.
Por cierto, ambos volvieron a chocar poco antes del final, cuando van der Linde atacó al piloto de Ferrari en la fase final tras la reanudación en el Grundig-Kehre y, tras otro contacto, pasó al décimo clasificado por el interior
¿Van der Linde víctima de una liberación insegura? No hay penalización contra Engel
Lo que podría haber sido posible para van der Linde al final lo demuestra otra situación controvertida: durante la parada obligatoria, Maro Engel, que terminó segundo al final, fue enviado por el equipo Winward directamente delante del Audi de Abt que se acercaba. ¿Salida insegura?
«Estuvo cerca», dice Kelvin van der Linde, que afirma que tuvo que frenar. ¿Por qué el director de carrera Stoppe no vio infracción? El reglamento estipula que los coches deben solaparse cuando el vehículo es enviado al carril rápido para justificar una penalización. Desde el punto de vista del director de carrera, éste no fue el caso
