¿Ha desperdiciado el puesto de mando de Haas un punto para la carrera de Fórmula 1 en Imola? Nico Hülkenberg cuestiona la temprana parada en boxes
Con el undécimo puesto en el Gran Premio de Fórmula 1 en Imola, Nico Hülkenberg perdió por poco el último punto. El alemán fue capaz de remontar desde la décima posición de la parrilla en la primera vuelta hasta la octava plaza, pero un error de estrategia del equipo americano truncó sus esperanzas de puntuar
Una temprana parada en boxes de Fernando Alonso en la séptima vuelta desencadenó toda una serie de socavones en el centro del campo. Para Hülkenberg, la parada en boxes del piloto de Racing Bulls Daniel Ricciardo en la vuelta once fue decisiva. El australiano estaba a unos tres segundos del piloto de Haas, en undécima posición, pero el puesto de mando no reaccionó una vuelta más tarde.
En realidad, Racing Bulls había planeado forzar a Hülkenberg a hacer una parada anticipada con Ricciardo para hacer un adelantamiento con Yuki Tsunoda. Sin embargo, como Haas no metió a Hülkenberg, el equipo italiano aprovechó la oportunidad para hacer un undercut con Tsunoda, que posteriormente pasó a Hülkenberg. Sin embargo, tras el cronometrado fallido, aún podrían haber cambiado a un overcut, cosa que no hicieron en Haas
A pesar del error de estrategia: Haas «no tenía suficiente velocidad «
«Tendremos que volver a analizarlo más adelante», dice el alemán sobre la estrategia tras la carrera. «Al principio me sentí extraño porque llegamos muy pronto. Y también me quedé sin neumáticos al final. Probablemente no habría supuesto mucha diferencia al final».
Timo Glock, comentarista de Sky, cree que el décimo puesto habría sido posible con una estrategia mejor: «Ha sido una pena. Estuvo a punto de ser décimo durante mucho tiempo. Al final no fue suficiente. En retrospectiva, hay que analizar la estrategia. Ha luchado, pero por desgracia no ha podido llevarse el punto. Así que ahora tiene que esperar a Mónaco».
El hecho de que Hülkenberg tuviera opciones de puntuar se debe a una muy buena salida. El alemán fue capaz de adelantar a los dos Racing Bull en la segunda curva. «Tuve una buena salida, una buena primera vuelta», dijo el piloto de 35 años. «Pero luego simplemente no tuve suficiente velocidad»
«Tuve problemas con el equilibrio del coche y no conseguí coger el ritmo, una buena armonía. Estaba un poco preocupado por eso. Ha ido mejor a una vuelta, pero desgraciadamente no tan bien a la larga. Simplemente nos faltaba un poco de velocidad. Fuimos superados por Yuki [Tsunoda]. Tendremos que volver a estudiarlo. Al final, no quedaba mucha velocidad».
¿Qué aportan las nuevas actualizaciones de Haas?
Sin embargo, el rendimiento en carrera demuestra que Haas parece haber hecho progresos con las actualizaciones en Imola. Sin embargo, Racing Bulls se ha impuesto en el mediocampo, mientras que los demás equipos han retrocedido un poco.
Cuando se le pregunta qué tal están funcionando las nuevas piezas, Hülkenberg dice: «Es difícil de decir. Miami parecía una carrera completamente diferente. No estamos muy lejos de los Racing Bulls, pero aún nos falta bastante. Y, por supuesto, muy lejos del resto. Tenemos que dejarlo asimilar de nuevo, y también entender mejor ahora con toda la acción de carrera y los datos sobre cómo se están comportando las actualizaciones».
El gran punto fuerte de Nico Hülkenberg, su ritmo en clasificación, será muy exigido en el próximo fin de semana de carreras en Mónaco. Adelantar en el Principado se considera prácticamente imposible, por lo que es crucial clasificarse bien delante. El Haas de la temporada 2024 también ha mejorado en las curvas lentas en comparación con el coche del año pasado, posiblemente un buen augurio
