Nick Tandy no para de celebrar: con la victoria general en las 12 Horas de Sebring, ya tiene otros trofeos que le convierten en leyenda.
Nicholas Tandy no ha tenido que esperar ni siete semanas para pasar de rey de la resistencia a emperador: Junto con sus compañeros de equipo Felipe Nasr y Laurens Vanthoor, el británico de 40 años consiguió la segunda victoria general de la temporada 2025 de la IMSA y sigue acumulando éxitos: como duodécimo piloto, consiguió la «Triple Corona» del deporte de resistencia y es el primer piloto que ha ganado las «Seis Grandes».
La Triple Corona de las carreras de resistencia está formada por las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring. Son las tres carreras más antiguas del panorama de Le Mans. Con ello, se equiparó a leyendas del deporte de resistencia (véase al final del artículo), aunque él mismo es ya una leyenda desde hace mucho tiempo.
En cambio, en las «seis grandes» está solo en el campo. Ya en Daytona, Tandy fue el primer hombre en celebrar victorias generales en las cuatro grandes y prestigiosas carreras de 24 horas: Le Mans, Nürburgring, Spa-Francorchamps y Daytona, en resumen: el «Grand Slam de resistencia».
Ahora le faltan las 12 Horas de Sebring y el Petit Le Mans. En 2015 ganó este último de forma sensacional con un vehículo GT contra los prototipos en una batalla bajo la lluvia.
Un historial de éxitos único
El piloto de fábrica de Porsche admite que el revuelo que ha generado su éxito le ha sorprendido un poco: «Es increíble, porque nunca pensé que ganar las cuatro carreras de 24 horas sería algo tan importante. Pero luego se habló de ello en todo el mundo».
El tema de la victoria general no volvió a surgir hasta hace poco, ya que Tandy ya había conseguido una victoria de clase GTLM en Sebring en 2018 y, por tanto, ya había conseguido la «pequeña triple corona»: «Recuerdo que cuando gané por primera vez en Sebring [en la clase] en 2018, dije: “Con esto se completa mi set”. Eran cuatro grandes carreras, las IMSA Endurance y Le Mans».
«Entonces se me acercó alguien y me habló del «sexteto», algo que nadie había conseguido antes». Tandy ya tenía aseguradas las victorias generales en Le Mans y en Petit Le Mans (ambas en 2015). Ya había conseguido la victoria de clase en Daytona en el GTLM en 2014. En 2018 siguió la victoria en las 24 Horas de Nürburgring, y en 2020 en Spa.
IMSA – Porsche has clinched 1st and 2nd place at round 2 of this year’s @IMSA @FelipeNasr, @NickTandyR y @VanthoorLaurens se alzaron con la victoria en las Sebring12 al volante de su Porsche963 n.º 7.
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— Porsche Motorsport (@PorscheRaces) 16 de marzo de 2025
Las victorias totales que Tandy ha conseguido en siete semanas solo fueron posibles cuando Porsche lanzó el programa LMDh. «Lograrlo debería ser aún más difícil que «solo» las carreras de 24 horas. Simplemente estoy encantado de que gente tan buena me haya ayudado en el camino. Es simplemente genial«.
»36h Florida» con un trabajo sin errores
Con el doblete, junto con Nasr y Vanthoor, también logró otro gran éxito: por primera vez desde 2017 (Wayne Taylor Racing con Jordan y Ricky Taylor), un equipo ganó las 36 Horas de Florida, que consisten en las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.
«Esto demuestra lo que Porsche y Porsche Penske han conseguido crear», afirma Tandy. «Simplemente no cometen errores y eso es lo que nos permite tener éxito».
«En las carreras se pueden cometer errores muy rápidamente. Ya sea por parte del piloto o en la elección de la estrategia, en el box, en todo. Es increíble que hayamos tenido esta racha en las dos últimas carreras. Es raro ver a un equipo completar un evento sin cometer ni un solo error. Y nosotros, junto con unas 40 personas, hemos actuado sin cometer ningún error durante 36 horas.
IMSA – This winning feeling Porsche Porsche963 PorschePenskeMotorsport Rceborn @IMSA @sebringraceway pic.twitter.com/vAcsJX6XnO
— Porsche Motorsport (@PorscheRaces) 16 de marzo de 2025
«Creo que nuestro coche ha estado en la vuelta de líderes en todas las rondas del año. Probablemente hemos liderado más del 25 % de las rondas. Con ambos vehículos hemos conseguido cuatro de las cuatro posibles posiciones en el podio. Simplemente increíble. De todos los implicados».
Urs Kuratle, director de deportes de motor de fábrica LMDh, se une a la fiesta: «Ha sido una de las mejores carreras para nosotros, absolutamente perfecta. Estoy encantado. Todos los pilotos y todo el equipo han hecho un trabajo enorme: paradas en boxes, estrategia, coche… todo ha ido perfecto».
La «triple corona» del deporte de resistencia: estos pilotos lo han conseguido
– Phil Hill (1964)*
– Dan Gurney (1967)*
– Hans Herrmann (1970)
– Jackie Oliver (1971)
– Jacky Ickx (1972)
– Hurley Haywood (1977)
– A.J. Foyt (1985)
– Al Holbert (1986)
– Andy Wallace (1992)
– Mauro Baldi (1998)
– Marco Werner (2005)
– Timo Bernhard (2010)
– Nick Tandy (2025)
No todas las fuentes aceptan a Phil Hill, Dan Gurney y Jacky Ickx en esta lista porque sus victorias en Daytona no fueron de 24 horas. En 1962 (Gurney) fueron más de 2000 kilómetros, en 1964 (Hill) más de tres horas, en 1972 (Ickx) más de seis horas. En todos los casos, sin embargo, el organizador fue el mismo que en la carrera de 24 horas.
