Pirelli llevará neumáticos más blandos a Yeda este año para permitir más estrategias, pero el nuevo neumático C6 aún no se utilizará.
Pirelli quiere ofrecer a los equipos de Fórmula 1 más opciones estratégicas en el Gran Premio de Arabia Saudí y, por lo tanto, llevará neumáticos más blandos a Yeda esta temporada. El fabricante anunció las mezclas de neumáticos para las carreras de Japón, Baréin y Arabia Saudí poco antes del inicio de la temporada.
Las mezclas para las dos primeras carreras en Australia y China ya se habían determinado con anterioridad, sin cambios con respecto a la temporada anterior. Lo mismo ocurre con las dos carreras en Suzuka y Sakhir, pero en la quinta carrera de la temporada en Yeda, Pirelli se desviará por primera vez de su elección anterior.
Para el Gran Premio de Arabia Saudí, Pirelli ha seleccionado las mezclas C3, C4 y C5, lo que supone un paso más suave que el año pasado. En aquella ocasión, la carrera fue claramente una carrera de una sola parada, aunque la mayoría de los pilotos entraron en boxes después de solo siete vueltas tras el accidente de Lance Stroll.
«Basándonos en nuestra experiencia del año pasado y en la información recopilada durante la fase de desarrollo de los nuevos compuestos, queríamos ir en esta dirección para ofrecer a los equipos y a los pilotos una mayor variedad de opciones estratégicas», explica Mario Isola, director de Fórmula 1 de Pirelli.
«En 2024, 18 de los 20 pilotos salieron con neumáticos medios, es decir, con el C3, y una neutralización temprana en la carrera llevó a 14 de ellos a cambiar inmediatamente al C2, que en aquel entonces era el neumático duro, y a utilizarlo hasta el final».
«Con una mezcla de neumáticos más blandos, creemos que esto puede conducir a una situación en la que podría haber una mezcla de estrategias de una y dos paradas», afirma Isola.
Por el contrario, Japón y Baréin suelen ser dos de las pistas más exigentes para los neumáticos: la primera debido a las fuerzas laterales que actúan sobre ellos en las numerosas curvas de alta velocidad, y la segunda debido a la degradación térmica del asfalto. Por ello, Pirelli se mantiene en estas pistas con los compuestos más duros C1, C2 y C3.
Dado que Melbourne (C3, C4, C5) y Shanghái (C2, C3 y C4) siguen el mismo patrón que en 2024, esto significa que el flamante C6 no se utilizará en esta primera parte de la temporada.
