Qué planes tiene el equipo Emil Frey para la temporada 2024 del DTM, de qué depende el despliegue de un tercer Ferrari y cómo es la selección de pilotos
Mientras que la mayoría de las marcas del DTM están viendo una disminución en el número de coches, las cosas podrían ir en la otra dirección para Ferrari en 2024 en la serie tradicional: El equipo de Emil Frey está considerando ampliar el programa para incluir un tercer Ferrari 296 GT3.
«Aún no se han firmado todos los contratos, pero tenemos muchas ganas de seguir compitiendo en el DTM», «En cuya constelación aún no está definido al cien por cien».
¿Una alusión a un tercer coche? «No», responde el suizo. «Hemos tenido un altísimo número de consultas de pilotos sobre el uso de un tercer vehículo», admite. «Si se dieran las condiciones, sin duda estaríamos preparados para ello». »
«No hay que subestimar la complejidad de un tercer coche «
¿Pero de qué depende que el equipo del Grupo Emil Frey, que es el mayor concesionario de automóviles de Europa, amplíe su compromiso en el DTM con un tercer Ferrari después de su año de debut en 2023? «Con un coche adicional, tienes más posibilidades de obtener buenos resultados», dice Frey-Hilti. «Sin embargo, no hay que subestimar la complejidad de correr con un tercer coche, como sabemos por proyectos anteriores».
Esto suele requerir un segundo equipo en boxes, siempre y cuando SSR Performance no confíe en un recién llegado como Alessio Deledda el año pasado, que de todas formas entra en boxes después que los pilotos de cabeza. El ITR incluso quería prohibir una segunda instalación de boxes por equipo para 2023 debido al gran número de equipos, porque de lo contrario se habría vuelto demasiado concurrido en el pit lane
¿Suficiente espacio para un segundo pit stop?
«Sería difícil con tres pilotos competitivos», dice el jefe del equipo Emil Frey, a quien también le gustaría tener un piloto fuerte en el tercer coche. «Por eso sigue siendo una cuestión que tenemos que aclarar antes de tomar una decisión».
Según la información de , sin embargo, el equipo sí puede esperar utilizar una segunda instalación de boxes, ya que actualmente parece que habrá menos de 28 vehículos para la temporada 2024. Además, se ha ampliado el edificio de boxes de Zandvoort, que antes era un factor limitante
Albert Costa no es candidato para el tercer Ferrari
¿Pero quién podría sentarse en ese tercer Ferrari? «Me encantaría decir que cogeremos a Max Verstappen después de los test conjuntos, pero es muy poco probable que mi deseo se haga realidad», dice Frey-Hilti con un guiño. Actualmente hay varios pilotos en liza. «Estamos hablando con pilotos que conocemos, pero también con pilotos que aún no han tenido nada que ver con nuestro equipo».
Sin embargo, no será el español Albert Costa, que sustituyó a Jack Aitken en Zandvoort en 2023 y compitió para el equipo en el GT World Challenge Europe.
Pero, ¿qué pasa con los dos cockpits de los coches Ferrari ya inscritos en 2023? Según el jefe del equipo Frey-Hilti, Jack Aitken y Thierry Vermeulen pueden esperar una ampliación de contrato
Buenas posibilidades de que Aitken y Vermeulen se queden
«Afortunadamente, no hay coincidencias con Jack en 2024», dice, refiriéndose a la ausencia de Aitken en Zandvoort el año pasado debido a sus compromisos con IMSA. «Eso no habría sido aceptable para mí este año, porque así casi no tienes posibilidades en el campeonato. Estamos en conversaciones finales con él».
¿Y Vermeulen, de 21 años? «Eso tampoco está arreglado al cien por cien todavía, pero creo que ambas partes están interesadas en seguir trabajando juntas», afirma. Aparte del progreso del holandés en la primera temporada, una colaboración también es atractiva debido al paquete con Verstappen.com Racing, Red Bull y Max Verstappen.
