Por qué el jefe del equipo Aston Martin, Krack, critica las acciones de los comisarios de Fórmula 1 y por qué Ralf Schumacher «no puede tomarse en serio estas críticas «
En la «lista de infractores» no oficial de la Fórmula 1, Aston Martin está justo en la cima: Lance Stroll y Fernando Alonso están ambos en el «Top 5» con siete y seis puntos de penalización respectivamente en los últimos doce meses. Y según el jefe del equipo Aston Martin, Mike Krack, no es ninguna sorpresa
Después del Gran Premio de China 2024 en Shanghai, Krack dijo: «Los comisarios han sido duros con Fernando y Lance recientemente, incluyendo el pasado fin de semana». El sábado, Alonso fue sancionado por contacto con un competidor, y el domingo, Stroll también fue penalizado por una colisión tras el accidente con Daniel Ricciardo. Krack describe esto en particular como «muy duro».
El jefe del equipo intenta mostrar comprensión hacia su piloto: «La conclusión es que fue una reacción en cadena que empezó un poco más atrás». Y eso es exactamente de lo que acusa a los comisarios: de falta de previsión.
Krack continúa: «Habría estado bien que lo hubieran analizado con más detalle. Queríamos discutirlo así, pero rápidamente llegaron a la conclusión de que la culpa era de Lance».
Lo que Krack no dice en este punto, pero con lo que le confrontan los periodistas in situ en Shanghai: El desencadenante real de la escena del accidente entre Ricciardo y Stroll fue probablemente el compañero de equipo de Stroll, Alonso, que fue el primer piloto del pelotón en frenar antes de la horquilla, desencadenando el «efecto concertina».
Krack: «Creo que eso hizo que todo el mundo empezara con mal pie. Y nos alegramos de no perder los dos coches en esa escena».
Schumacher: Krack sólo dice lo que Stroll le deja decir
El experto en Fórmula 1 Ralf Schumacher, sin embargo, no quiere dejar pasar estas declaraciones, ya que Krack intenta repetidamente pasar por alto los errores de Stroll. También en este caso.
«Realmente no se puede tomar en serio, porque el equipo se levanta o cae con Lance Stroll», explica el ex piloto de Fórmula 1. «El padre Lawrence dicta cómo se dice eso. Creo que cualquiera que vea a Mike Krack en una entrevista con nosotros sabe exactamente en qué situación se encuentra en lo que a eso se refiere.»
El hecho de que Krack apoye a sus pilotos «no es tan malo». Stroll tampoco es «el primero ni el último piloto al que le pasa algo así», dice Schumacher.
«La única cuestión es cómo lo afrontas. Yo mismo me habría avergonzado y habría enviado a alguien del equipo a Red Bull y también a Ricciardo para disculparse durante la carrera. Y estoy un poco sorprendido por la arrogancia. «
Aston Martin sigue fiel a sí mismo, cree Schumacher
Pero no se vislumbra un cambio de actitud en Aston Martin, dice Schumacher: «Mientras el padre o el hijo no decidan que se acabó, seguirá siendo así. Porque, por supuesto, es su equipo».
Y Stroll no se descalifica del todo con esas escenas. «Lógicamente, hay mejores pilotos que Lance Stroll. Uno de ellos se sienta a su lado en el equipo», dice Schumacher. «Pero también hay pilotos peores. Por eso Stroll tiene realmente momentos estelares».
Krack: Cómo lo haces, lo haces mal
La reanudación en el Gran Premio de Shanghai no es uno de ellos. Y el jefe del equipo, Krack, al menos quiere aceptar esta crítica. Dice: «Por supuesto que se puede decir que el piloto tiene que tener más cuidado. Por otro lado, si eres demasiado cauto en la reanudación y pierdes más de una longitud de coche, ¡entonces todo el mundo te dirá que la has cagado!».
«A veces hay escenas erráticas en la reanudación. Así es este año y así volverá a ser en el futuro. «
Schumacher muestra comprensión por la situación en la reanudación
El experto en Fórmula 1 Schumacher está de acuerdo: «Por supuesto, ese es el quid del reinicio. No quieres ponerte en evidencia y no quieres perder terreno. Entonces, el piloto suele estar muy concentrado en no perder terreno. Y si acelera y frena en ese momento, ya es demasiado tarde. Lo diré otra vez: no creo que eso sea tan malo».
Una situación así «naturalmente parece increíblemente embarazosa», dice Schumacher. «Pero hay que ser abierto y honesto al respecto. Entonces puedes decir: ‘Caray, soy un imbécil, lo siento’. Y si después te acercas a Riccardo, le das la mano y le dices ‘siento haberte fastidiado la carrera’, tampoco pasa nada». «
Jefe de equipo Krack: Siempre Aston Martin
Krack sólo está parcialmente convencido. Cree que tanto él como su equipo siguen en el punto de mira de los comisarios y le irrita que, por un lado, se exijan medidas y, por otro, éstas se traduzcan en sanciones.
O-Ton: «Cuando vuelves a pasar horas con los comisarios, tienes la impresión de que no es justo. Quizá dentro de dos días veamos las cosas de otra manera. Pero también hubo escenas en la curva 6 en las que un coche empujó al otro fuera de la pista y no pasó nada. ¿Pero Fernando? Diez segundos enseguida».
En general, Alonso es un buen ejemplo de decisiones cuestionables por parte de los comisarios, dice Krack, refiriéndose a la escena con el piloto de Mercedes George Russell en Australia: «El coche fue penalizado antes de eso, y ni siquiera había habido contacto. Esta vez [con Stroll] fue el coche trasero».
«O Bahrein, primera vuelta: Lance sufrió un trompo, pero el infractor no fue sancionado. Desafortunadamente, eso da la impresión de que las cosas no son muy consistentes aquí», dice el director del equipo Aston Martin, Krack, refiriéndose a la tabla de puntos de penalización. Y bromea: «¡Si sigue así, será difícil terminar la temporada!»
