Después del estreno de la temporada en Qatar, Aleix Espargaró se quejó del neumático y de un pilotaje «sobre hielo negro» – Michelin ha encontrado una explicación para ello
Después de una carrera difícil, los pilotos de MotoGP siempre se quejan de que les ha tocado un neumático «malo» de Michelin. El ejemplo más reciente ha sido Aleix Espargaró. En el estreno de la temporada en Qatar, el piloto de Aprilia era considerado el favorito para el Gran Premio tras el sprint. Pero en la carrera larga, no participó en el grupo de cabeza y terminó octavo.
«Desde la vuelta de calentamiento sentí que el neumático trasero patinaba como si estuviera sobre hielo», dijo Espargaró tras la carrera. «No tenía tracción. No podía rodar en ángulo de inclinación, una auténtica pesadilla».
Exigió un análisis y una explicación a Michelin. «Sí, pero no me la han dado», dijo Espargaró al inicio del fin de semana de Portimao. «No lo entiendo. O todavía lo están investigando o no encuentran una explicación».
«Tengo muy buena relación con Piero y con los técnicos de Michelin. Hablo a menudo con él, incluso de otras cosas. Somos amigos desde hace mil años. Si no me han dado una explicación, entonces entendería que no la tienen».
Sin embargo, hay una explicación. Nuestros colegas italianos de GPOne.com preguntaron a Piero Taramasso, Jefe de Motociclismo de Michelin, y recibieron una explicación.
Los problemas de Espargaró también estaban relacionados con la salida abortada provocada por Raúl Fernández. «Tras las declaraciones de Aleix en Qatar, Aprilia nos facilitó todos los datos, que utilizamos para hacer un análisis preciso».
«Una persona trabajó durante tres días y elaboró un informe de 20 páginas», explicó Taramasso, llegando a la conclusión: «Las cifras no mienten, no se pueden interpretar. No había problemas con los neumáticos».
Pero, ¿qué pasó entonces para que Espargaró rodara «como sobre hielo negro» en Qatar? «Salió con una temperatura de neumáticos diez grados centígrados inferior a la de todos los demás pilotos. El procedimiento de reinicio tras el problema de Fernández tampoco ayudó».
«Algunos equipos gestionaron la situación mejor que otros», dijo Taramasso. «El hecho es que la temperatura para Aleix era diez grados centígrados más baja que para los demás pilotos. Eso es una gran diferencia».
«Por eso era normal que no tuviera agarre. El neumático no funciona a esas temperaturas. Durante la carrera, sin embargo, su mejor tiempo fue sólo dos décimas de segundo más lento que la vuelta rápida de carrera.»
«En comparación con su mejor vuelta en el sprint, fue seis décimas de segundo más lento, al igual que todos los pilotos. Para nosotros la situación está clara, la temperatura era el único problema. Si hubiera un problema con el neumático, no serías sólo dos décimas más lento que en la vuelta rápida».
En Qatar, Pedro Acosta (Tech3-GasGas) ha marcado la vuelta rápida en la segunda vuelta con un tiempo de 1:52.657 minutos. Espargaró estableció su mejor vuelta personal en el décimo giro con 1:52.887 minutos.
