Tras las críticas al nuevo circuito de Fórmula Uno de Miami, las autoridades locales prometen: Si sirve de algo, se aplicarán los cambios
A Max Verstappen no le gusta «en absoluto» el Autódromo Internacional de Miami y otros pilotos de Fórmula 1 también han sido críticos con el nuevo circuito de Estados Unidos. Los organizadores locales toman nota de ello y prometen que, si el circuito urbano es realmente inadecuado en su forma actual, trabajarán en él tras el primer Gran Premio.
Tom Garfinkel, responsable del proyecto de carreras de Fórmula 1 en Miami, explica que se preocupa mucho por tener la «mejor pista posible». Por eso, por ejemplo, analizarán con detalle si la superficie de la pista puede seguir optimizándose.
Algunos pilotos se habían quejado de que el Autódromo Internacional de Miami sólo ofrecía una línea y apenas agarre fuera de ella, lo que perjudicaba los posibles intentos de adelantamiento. Eso «no es bueno», dice Garfinkel, «porque así no vemos tantas maniobras de adelantamiento». Y en realidad quería ofrecer el mayor número posible de maniobras de adelantamiento con esta pista. «
Diseño de Miami: muchas cosas son concebibles, pero no todo es posible
Si los cambios son necesarios, «los aplicaremos», dice Garfinkel. Sin embargo, la ruta en Miami, por ejemplo, está sujeta a ciertas limitaciones: El igualmente criticado paso lento entre las curvas 11 y 16, por ejemplo, es un «mal necesario», como lo describe Garfinkel. Los diseñadores tenían poco margen de maniobra aquí.
«No sé si hemos explicado suficientemente bien por qué está la chicane», dice Garfinkel, explicando que querían conseguir dos cosas: Por un lado, se trataba de alargar la vía con la curva sinuosa que precede a la segunda recta larga y, por otro, de dar espacio a otras partes de la vía «para que el resto del trazado sea genial», dice Garfinkel.
Ya estás presionando en Miami …
Además, dijo, el Autódromo Internacional de Miami, en el lado este, está literalmente al límite. «No tenemos suficiente escorrentía allí», admite el jefe de pista Garfinkel. «Así que hemos tenido que asegurarnos de que se elimine mucha velocidad».
Pero se toma en serio las críticas a estos «pasajes de Mickey Mouse»: «Después de las discusiones con los representantes de la Fórmula 1 y de la FIA, creo que tenemos la oportunidad de quizás cambiar algo para hacerlo un poco mejor.»
Sin embargo, es poco probable que desaparezca el apretado complejo de curvas de la parte oriental del circuito. El tramo «sigue siendo un mal necesario en este momento para que los coches reduzcan la velocidad», dice Garfinkel y vuelve a recalcar: «Si son necesarios cambios, los aplicaremos».