Miami no era partidaria de organizar una carrera sprint de Fórmula 1, pero tras la primera edición en 2024, el director del circuito, Tyler Epp, tiene que cambiar de opinión
Miami no era partidario de organizar una carrera sprint de Fórmula 1, pero tras la primera edición en 2024, el promotor del Gran Premio, Tyler Epp, tiene que admitir que estaba equivocado. La prueba sprint fue todo un éxito desde el punto de vista del organizador, por lo que Miami volverá a ser uno de los seis circuitos que acogerán un sprint el año que viene.
«Me equivoqué con la carrera sprint, me preocupaba mucho la propuesta de valor, pero no podía estar más equivocado».
«Quiero dejar muy claro que no estaba convencido cuando cerramos el acuerdo», afirma, “pero los comentarios y los datos que hemos recibido han demostrado que el número de visitantes los sábados ha aumentado en comparación con el año anterior”.
Es más, los visitantes también acudieron antes al circuito para ver la carrera al sprint de los sábados por la mañana en lugar de otra sesión de entrenamientos libres. «Cuando miramos los gatescans y los datos, no vienen para la clasificación, sino para la carrera sprint», subraya Epp.
«Me equivoqué, fue algo muy, muy bueno para nosotros. Entiendo que no fue así para todos los organizadores, pero a nosotros nos gustó mucho y vemos un verdadero valor comercial en acoger una carrera al sprint», afirma. Conclusión: «Ha sido fantástico para nosotros. »
Las carreras al sprint son controvertidas en la Fórmula 1. No todo el mundo es fan de este formato, pero declaraciones como las de Epp deberían demostrar a los organizadores que los sprints pueden seguir formando parte de la categoría reina en el futuro». El jefe de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, mantuvo recientemente la perspectiva de una ampliación, aunque no a todas las carreras, como es el caso de MotoGP.
En 2025 se volverán a disputar seis carreras al sprint: en China, Miami, Bélgica, Austin, Brasil y Qatar.
El programa marco es importante
Lo que también debería permanecer en Miami son las carreras de apoyo. En 2024, la F1 Academy Series se celebró en el circuito, al igual que la Porsche Deluxe Carrera Cup North America, que se espera que regrese el año que viene
Para Epp, estos eventos no sólo son importantes para ofrecer a los espectadores algo que ver en el circuito, sino también para proporcionar a la Fórmula 1 mejores condiciones en la pista. Este no fue aún el caso en el primer año 2022.
«Es importante lo que ocurre en la pista antes de la Fórmula 1», afirma. «En el primer año, se dejó muy claro que nadie iba a salir a pista antes que ellos porque querían ser los primeros en la nueva pista». Ahora, por supuesto, las cosas son diferentes
Miami quiere seguir con dos carreras de apoyo
«En el tercer año, las carreras de apoyo han sido un éxito para nosotros, tener a Porsche en la pista y a la F1 Academy en la pista ha sido un verdadero beneficio», subraya. «Las líneas de carrera no son siempre exactamente las mismas, pero la goma ha tenido un impacto en lo que los equipos de carrera han tenido que afrontar en la pista».
El jefe del Gran Premio es partidario de dos carreras de apoyo, «y suponemos que tendremos una alineación similar el año que viene.»
Epp: «Aprendimos mucho en los años uno y dos, aceptamos los retos y los errores y somos honestos al respecto, intentamos afrontarlos a tope.»
«Los años dos y tres se centraron en la optimización, y en los años cuatro y cinco creo que es igual de importante que escuchemos a nuestros clientes: hemos hecho mucho hincapié en ello en los últimos doce meses. «
