La batalla por el tercer puesto no tiene remedio: Mercedes centra su atención en la próxima temporada y utiliza las últimas carreras para analizar sus puntos débiles
Mercedes utilizará las tres últimas carreras de la temporada 2024 de Fórmula 1 para comprender mejor sus puntos débiles de cara a la nueva temporada. El equipo se conforma con el cuarto puesto en el campeonato de constructores por detrás de McLaren, Ferrari y Red Bull.
«El gran objetivo para nosotros en estas carreras que quedan es aprender todo lo que podamos. Estamos en un punto del campeonato en el que ya no podemos atacar las primeras posiciones. También es muy poco probable que nos presionen por detrás», afirma Andrew Shovlin.
El jefe del departamento de ingeniería de Mercedes en la pista añade: «Nuestro enfoque se ha desplazado fuertemente hacia el aprendizaje de lo que necesitamos este año para poder aplicar los hallazgos el año que viene y solucionar los problemas.»
Hacia la mitad de la temporada, las Flechas Plateadas experimentaron un vuelco con victorias: George Russell ganó en Austria, Lewis Hamilton consiguió dos victorias en Gran Bretaña y Bélgica. Sin embargo, el equipo no pudo mantener esta forma hasta el final de la temporada.
Problemas de puesta a punto y equilibrio impidieron a ambos pilotos luchar por el podio bajo la lluvia de Interlagos. Con un déficit de 162 puntos respecto a Red Bull y sólo tres carreras por disputar, Mercedes ha asumido esta situación y pretende rectificar sus problemas a largo plazo.
«La constatación más importante es que las curvas en las que tenemos puntos débiles siguen siendo las mismas. Son las curvas lentas y enlazadas. Ahí es donde solemos quedarnos atrás», explica Shovlin.
«Al principio del fin de semana en Brasil, ya nos centramos en la segunda sección de la pista, que contiene muchas de estas curvas, como un potencial punto débil. «
A pesar de las dificultades bajo la lluvia en Interlagos, Shovlin también señala la ventaja de poder pilotar el coche en condiciones de mojado para preparar mejor la nueva temporada: «En Brasil, fue útil pilotar bajo la lluvia porque pudimos evaluar el comportamiento del coche en mojado.»
«Siempre hay unas cuantas sesiones de clasificación y carrera en mojado al año. Fue tranquilizador ver que el ritmo era decente en estas condiciones. Pero utilizaremos todas las pistas restantes para evaluar el rendimiento y confirmar si los cambios previstos para 2025 aportan mejoras.»
Sobre las características específicas de la pista que pueden evaluarse, Shovlin afirma: «Las Vegas tiene muchas rectas y curvas lentas. Qatar es una pista más rápida, y el final de temporada en Abu Dhabi es una mezcla de todo. Eso nos ayudará a evaluar cómo rendimos y quién nos sirve de referencia».
«A veces es Red Bull, a veces es McLaren, a veces es Ferrari, pero esto nos ayudará a ver cuán grande es la brecha que tenemos que cerrar durante los meses de invierno.»