El Mercedes de Lewis Hamilton fue equipado con piezas adicionales en Australia, lo que hace que su coche sea más pesado que el de su compañero de equipo George Russell
No es raro que los equipos de Fórmula 1 instalen sensores adicionales en sus coches durante los fines de semana de carrera para recopilar datos para su desarrollo. Sin embargo, el hecho de que dichos sensores, que no son necesarios para el uso del coche, no se retiren ni siquiera durante la clasificación y la carrera, es algo que ocurre con bastante poca frecuencia.
Esto es lo que ocurrió en el Gran Premio de Australia, en el Mercedes F1 W13 E Performance de Lewis Hamilton. Los sensores eran visibles tanto en los flancos laterales de sus bajos como en los bajos del coche, que George Russell no tenía instalados. Y eso significó algo de peso extra para el coche de Hamilton.
Un elemento especialmente llamativo era un sensor luminoso en los bajos del W13 de Hamilton, que debía medir la distancia al suelo. Al parecer, Mercedes esperaba que esto proporcionara datos significativos sobre el comportamiento del «porpoising», que sigue considerándose el mayor problema del «Silver Arrow».
«En un año normal ni siquiera nos plantearíamos dejar sensores así en el coche», admite el estratega jefe James Vowles en el último vídeo de estrategia del equipo Mercedes para el fin de semana de la carrera de Melbourne.
«Normalmente se ponen los sensores que son absolutamente necesarios para entender lo que ocurre. Pero está claro que este año no es un año normal para nosotros y el coche tiene un peso excesivo».
Hamilton terminó cuarto por detrás de Russell en Albert Park, ya que se quedó detrás de su compañero de equipo durante las paradas en boxes, que pudo completar su cambio de neumáticos en condiciones de coche de seguridad.
Aunque Hamilton pudo alcanzar a Russell hacia el final de la carrera, los problemas de aumento de temperatura impidieron al siete veces campeón del mundo atacar. Según Vowles, no es raro que el peso de los dos coches difiera ligeramente, simplemente por el volumen de las diferentes piezas, que nunca pueden tener exactamente el mismo peso.
Escaso peso adicional debido a los sensores
Sin embargo, los sensores adicionales en el coche de Hamilton apenas añadieron peso. «Hay miles de componentes que conforman los coches de carreras de George y Lewis, y esos componentes no pueden tener todos exactamente el mismo peso», explicó Vowles.
«Son unos pocos gramos aquí y unos pocos gramos allá, pero cuando nuestros coches se pesaron en las básculas de la FIA se vio que la diferencia era realmente de unos pocos gramos. Así que la pérdida de tiempo que tuvo Lewis por los sensores fue muy pequeña. Y así es exactamente como pensamos que sería».
Vowles subraya que los datos recogidos por los sensores son útiles, pero: «No es que vayamos a poner todo patas arriba ahora y tener la solución lista en una carrera. Pero al menos hemos encontrado pistas y una comprensión de lo que hay que hacer para avanzar».
Por cierto, la obesidad es un tema que no sólo preocupa a Mercedes en la Fórmula 1 2022 desde que se introdujo la nueva normativa. En el canal de YouTube de Formel1.de se puede ver un vídeo reciente en el que se explica por qué los coches son ahora mucho más pesados. Suscríbete al canal, activa la campana y no vuelvas a perderte un nuevo vídeo de Fórmula 1
