Lewis Hamilton ha criticado los anuncios de Mercedes durante el Gran Premio de Mónaco: Toto Wolff admite un error del equipo
El jefe de automovilismo de Mercedes, Toto Wolff, admite un error que cometió el equipo con respecto a un mensaje de radio a Lewis Hamilton que potencialmente le costó al siete veces campeón del mundo una posición contra Max Verstappen
Hamilton estuvo justo detrás del líder del mundial en la primera mitad de la carrera y potencialmente podría haberle adelantado con un undercut tras su parada en boxes en la vuelta 52. Sin embargo, Hamilton hizo una salida demasiado lenta y se quedó por detrás del holandés, que también hizo una parada en boxes una vuelta más tarde.
Hamilton se quejó entonces por radio: «¿Por qué no me dijiste que la escapatoria era importante?». Porque entonces el británico podría haber ganado terreno.
«Eso fue principalmente un error de comunicación entre nosotros en el centro de mando», admitió Wolff después de la carrera. A Hamilton deberían haberle dicho que el outlap era importante y que se intentaría un undercut contra Verstappen.
«Pero luego hubo un debate sobre si el outlap con neumáticos nuevos sería siquiera suficiente, así que el mensaje para él fue al menos confuso, si no erróneo», dijo el austriaco. «Pero la preocupación de fondo era: ¿qué pasaría después si forzábamos tanto los neumáticos en una vuelta?».
«Pero para resumir, simplemente fue un mensaje equivocado para Lewis. Ese fue el error del equipo». Y al final, Hamilton también terminó detrás de Verstappen en séptima posición
Hamilton quería salir con medios
Si Hamilton se sale con la suya, esa no fue la única mala decisión que tomó Mercedes el domingo. Ya estuvo en desacuerdo con la elección de neumáticos al inicio de la carrera. Hamilton había cogido los neumáticos duros en la salida, pero la fase roja le puso en desventaja.
Mientras que los pilotos de cabeza terminaron el resto de la carrera con neumáticos duros porque inicialmente tenían los medios, Hamilton cambió a los medios durante la parada y más tarde entró en boxes de nuevo. «Os lo dije», dijo por radio durante la parada.
Después de la carrera, explicó por qué quería primero los medios: «Tenía la sensación de que algo iba a pasar al principio de la carrera y normalmente eso te da la oportunidad de cambiar a los duros e ir hasta el final», dijo Hamilton.
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Mercedes: La bandera roja destrozó nuestra estrategia
En retrospectiva, Mercedes habría preferido hacerlo así, pero la escudería no había contado con la bandera roja. «Por supuesto, nos lo ha dejado todo perdido», se queja Wolff a Sky, que habla de un «escenario catastrófico».
En realidad, a ambos pilotos se les permitió salir con neumáticos duros porque veían la posibilidad de acabar en el podio con ambos coches en caso de bandera roja o coche de seguridad tras las paradas en boxes de los cuatro primeros.
«Sin embargo, una bandera roja en la primera vuelta habría sido desfavorable. Eso es exactamente lo que nos pasó al principio de la carrera», afirma el ingeniero jefe de carrera Andrew Shovlin.
Al menos tras la fase roja, las estrategias de ambos pilotos se dividieron. Mientras que George Russell condujo hasta el final con los medios y, según Shovlin, no tuvo problemas para mantener a raya a Max Verstappen con neumáticos más frescos, Hamilton fue devuelto a boxes, aunque sin el anuncio de empuje en la vuelta de salida.
Al menos pudieron llevarse a casa el punto por la vuelta más rápida de carrera
¿Qué hace eso a la relación entre pilotos?
La cuestión es, sin embargo, qué efecto tendrán las nuevas decisiones equivocadas en la relación entre el equipo y el piloto saliente. Wolff afirma: «Estamos intentando sacar lo mejor de nuestra relación y conseguir los mejores resultados en la última temporada. Y como siempre entre pilotos, a veces puede haber tensión porque todos quieren lo mejor».
El propio Hamilton hizo unas extrañas declaraciones tras la clasificación del sábado: «No espero volver a batir a George en clasificación este año», dijo tras el 1:7 en el duelo de equipos, señalando las diferencias entre los dos coches.
Wolff también intenta encontrar una respuesta a esto: «¿No es escéptico todo piloto a veces?», se pregunta. «Creo que como equipo hemos demostrado, incluso en los duelos más tensos, que siempre intentamos equilibrar las cosas de forma transparente y justa. No creo que hayamos intentado intervenir en una carrera desde Abu Dabi 2016».
«Pero puedo entender que como piloto quieras sacar lo mejor de ti mismo y del equipo. Y a veces, cuando las cosas van en tu contra, te preguntas. Pero como equipo, estamos al cien por cien en la misión de dar a ambos pilotos dos grandes coches: el mejor posible y la mejor estrategia y apoyo posibles. «
