Los nuevos neumáticos para hipercoches, cuyo lanzamiento estaba previsto para la temporada 2025, no llegarán como pronto hasta el inicio de la temporada 2026: hubo «menos oportunidades de pruebas de las esperadas «
La introducción de los neumáticos Michelin revisados, que estaba prevista para la temporada 2025, se ha pospuesto un año: Debido a que hubo «menos oportunidades de pruebas de las esperadas», los nuevos neumáticos no se utilizarán hasta el inicio de la temporada 2026 como muy pronto.
Michelin está desarrollando actualmente una nueva serie de neumáticos de competición Michelin Pilot Sport para las categorías Hypercar y GTP del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) y del campeonato estadounidense IMSA SportsCar, que debería ofrecer una serie de ventajas con respecto a la actual generación de neumáticos.
«El objetivo de esta futura línea de productos es mejorar la fase de calentamiento, especialmente con compuestos más duros, aumentando al mismo tiempo la durabilidad y la vida útil», explica Pierre Alves, responsable del programa de resistencia de Michelin.
«Los nuevos neumáticos también contendrán más materiales renovables y reciclados», añade el francés. Los nuevos neumáticos Michelin estaban previstos inicialmente para la próxima temporada, pero ahora se utilizarán como muy pronto en las 24 Horas de Daytona de 2026.
Neumáticos actuales «integrados en el proceso BoP «
«En consulta con todos los socios y las autoridades deportivas, Michelin ha decidido tomarse más tiempo, ya que este año ha habido menos oportunidades de pruebas de las esperadas», explica Alves. La semana pasada se celebró un test en el Circuito de las Américas de Austin, en el que participaron la mayoría de los fabricantes de hipercoches/GTP.
Sin embargo, al haber menos oportunidades de pruebas generales para los nuevos neumáticos de las esperadas, Michelin, en colaboración con los responsables de las normas del WEC, la FIA, el ACO y la IMSA, decidió posponer el lanzamiento un año.
«La actual serie Michelin Pilot Sport Endurance está perfectamente alineada con los requisitos del FIA WEC y del IMSA WeatherTech Sports Car Championship y ya ha sido integrada en el proceso BoP», dijo Alves. «Por eso seguiremos utilizándolos en 2025»
