En lo que respecta a la pareja de pilotos, Andrea Stella no quiere cambiar con Red Bull y subraya que la pareja Norris-Piastri abre «muchas posibilidades»
El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, está convencido de que tener dos pilotos más o menos iguales es una ventaja y no una desventaja. Mientras que en Red Bull, por ejemplo, Max Verstappen es claramente el número uno, Lando Norris y Oscar Piastri están al mismo nivel. Dos filosofías completamente diferentes para dirigir un equipo de Grand Prix.
Stella no cambiaría por nada a su homólogo de Red Bull, Christian Horner: «Sigo analizando muchos datos telemétricos y no dejo de sorprenderme de que ambos pilotos se empujen mutuamente y aprendan el uno del otro».
Cita el viernes de Baréin como ejemplo concreto: «Si nos fijamos en la primera sesión de entrenamientos libres, son casi complementarios en lo que respecta a cuándo van más rápidos y cuándo van más lentos. Esto abre muchas posibilidades. Y entonces veo una sinergia. Y esta sinergia eleva el nivel general. Para mí, esta es la mayor diferencia con respecto al pasado. Se puede ver como un puro rendimiento del vehículo. Pero para mí es la combinación del coche y lo que los pilotos sacan de sí mismos y cómo elevan su propio nivel».
Ambos enfoques han tenido éxito en la historia de la Fórmula 1. Michael Schumacher, por ejemplo, fue claramente el número uno del equipo tanto en Benetton como más tarde en Ferrari, y ganó siete campeonatos mundiales de esta manera. A partir de 2014, Lewis Hamilton y Nico Rosberg lucharon codo con codo en Mercedes y consiguieron un éxito tras otro para el equipo.
Las «reglas de la papaya» y los debates al respecto
McLaren ya ha tenido experiencias negativas con las «reglas de la papaya» internas. En 2024 en Hungría, por ejemplo, cuando Norris pasó primero en la parada en boxes por delante de Piastri, que iba en cabeza hasta entonces, y el equipo decidió después corregir «manualmente» la ventaja del undercut y dejar pasar a Piastri. Norris se negó a obedecer la orden durante varias vueltas, pero al final cedió. El resultado fueron acaloradas discusiones después de la carrera.
Stella «no puede descartar que algo así suceda». Pero: «Como ya he dicho, tener dos pilotos extremadamente competitivos tiene grandes ventajas. Creo que esta ventaja prevalece a largo plazo. Desde mi punto de vista, eso es lo que se quiere».
«Pero siempre puede haber situaciones en las que uno de los dos pilotos se sienta decepcionado porque el equipo ha tenido que tomar una decisión o porque la carrera ha evolucionado de una determinada manera. Somos muy, muy conscientes de ello. Internamente no hablamos de si esto va a pasar, sino de cuándo va a pasar. Porque sabemos que este es un negocio duro. Y tanto el equipo como Lando y Oscar también lo saben».
Piastri: Más cerca, sobre todo en la clasificación
En la dinámica interna de McLaren, llama la atención que en 2025 Piastri parece haber reducido aún más la distancia con Norris en comparación con sus dos primeros años en la Fórmula 1. Aunque Norris lidera el campeonato de pilotos con 62 puntos, mientras que Piastri es tercero con 49 puntos. Pero, sobre todo en la clasificación, Piastri suele estar ahora detrás de su compañero de equipo. En 2024, esto era diferente en muchas clasificaciones.
«Vemos que Oscar tiene más confianza en sí mismo en la clasificación. Es mejor a la hora de poner todo junto», dice Stella. «Creo que ha desarrollado una mayor conciencia. Eso viene con la experiencia y con todos los análisis que se han hecho en invierno. Así que vemos a un Oscar más fuerte. Al mismo tiempo, como de costumbre, vemos a un Lando muy fuerte».
Aunque puntualmente sigue teniendo problemas con el comportamiento de conducción del actual McLaren MCL39. En Melbourne, un error de conducción casi le cuesta la victoria, y recientemente desperdició la pole position en Suzuka debido a pequeños errores. El paquete Norris-McLaren es rápido, pero más propenso a cometer errores que el paquete Hamilton-Mercedes en sus mejores tiempos.
«Lando tiene una fase concreta al volante en la que no se siente del todo cómodo con el coche», explica Stella. «Ahora tenemos una idea muy clara de a qué se debe. No sería apropiado dar detalles, pero puedo decir que incluso para esta carrera hemos realizado algunos ajustes en el coche».
Stella no especifica cuáles son exactamente. La lista de actualizaciones presentada a la FIA para el Gran Premio de Baréin solo muestra un nuevo perfil de alerón en la zona de ventilación de los frenos para McLaren. Esto sirve para optimizar el flujo de aire y probablemente no contribuirá a que el comportamiento del coche sea más predecible. En consecuencia, los cambios deben estar más bien en el área de configuración.
Stella lo explica así: «Estamos probando algunas soluciones que creemos que podrían mejorar la previsibilidad del coche en relación con el estilo de conducción de Landon. En este sentido, este fin de semana también es interesante y estamos deseando ver qué aprendemos de él».
