McLaren ahorró en mejoras en la primera mitad de la temporada – ahora el equipo quiere atacar en la Fórmula 1
McLaren ahorró en mejoras para su coche en la primera mitad de la temporada 2024, pero ahora el equipo quiere volver a atacar en la Fórmula 1. En las primeras 14 carreras, la escudería se abstuvo deliberadamente de presentar innovaciones en cada carrera, pero en la segunda mitad del año se quiere aumentar el número de actualizaciones
Hay normas claras y estrictas sobre cuándo y cómo se permite a los equipos utilizar los túneles de viento, y las simulaciones por ordenador de las corrientes también están limitadas. Cuanto peor haya ido un equipo el año anterior, más tiempo se le da en la primera mitad de la temporada para mejorar su aerodinámica.
A partir del 30 de enero, se utilizarán las clasificaciones actuales de 2024 para determinar los tiempos de los equipos. McLaren introdujo una actualización importante en Miami, después de la cual sólo hubo mejoras específicas de pista y actualizaciones menores en el coche. El equipo sólo introducirá mejoras importantes más adelante en la temporada
Sólo una mejora en la primera mitad de la temporada
Ahora que los plazos para el desarrollo aerodinámico están claros, el equipo puede centrarse tanto en las mejoras para 2024 como en el coche para 2025. Hasta ahora, el equipo ha llevado un nuevo alerón delantero a Miami, mientras que los alerones traseros para Imola y Mónaco, así como para Silverstone y Spa, eran piezas desarrolladas para el nivel de carga aerodinámica requerido en cada circuito.
Según el director del equipo, Andrea Stella, Red Bull ha invertido mucho más en piezas que McLaren. «Sólo puedo hablar en nombre de McLaren y ahora vamos a recoger algunos de los frutos de los desarrollos», dijo el italiano. «Espero ver algunas piezas nuevas en la segunda mitad de la temporada». McLaren dispone ahora de 256 unidades de túnel de viento durante los periodos de pruebas. Además, la escudería está autorizada a utilizar velocidades del viento de más de 15 metros por segundo durante 64 horas.
Se pueden realizar 320 horas de pruebas en el túnel, además de 1.600 simulaciones de geometría que se pueden probar en el ordenador. A McLaren se le permitió dedicar más tiempo a la aerodinámica a principios de año porque el equipo terminó cuarto en el campeonato de constructores de 2023. En agosto de 2024, la escudería ocupa el segundo puesto
Red Bull consigue el menor tiempo
Red Bull tiene 224 unidades libres en el túnel de viento, se le permite utilizar velocidades del viento de más de 15 metros por segundo durante 56 horas y recibe 280 horas en el túnel de viento y 1.400 simulaciones en el ordenador. «Es increíble que hayamos sido tan competitivos, ya que no hemos hecho ninguna mejora real en la pista desde Miami», dice Stella.
«Eso demuestra lo grande que fue la mejora de Miami», explica el jefe del equipo. «Habrá más mejoras en la segunda mitad de la temporada». Queda por ver lo que McLaren será capaz de lograr en la temporada 2024. Antes del Gran Premio de Holanda, el equipo está a 42 puntos de Red Bull