McLaren hará «definitivamente» un shakedown antes de los test de Barcelona, el primer piloto aún está por anunciar – Key explica los retos de 2022
Lance Stroll pudo hacer sus primeros kilómetros de prueba con el coche de Fórmula Uno de nueva generación el viernes, cuando Aston Martin se convirtió en el primer equipo en completar un shakedown en Silverstone. McLaren también está planeando un shakedown de este tipo antes de las pruebas conjuntas en Barcelona para estar lo mejor preparados posible para las pruebas.
Pero aún no está claro cuándo tendrá lugar el shakedown, ni quién tendrá el honor de sentarse en el coche primero. Según el jefe del equipo, Andreas Seidl, McLaren probablemente realizará el shakedown poco antes del inicio de los test en Barcelona.
Con el fin de tener todo preparado lo mejor posible para esta salida, declarada como un film day, McLaren también había elegido una hora de lanzamiento relativamente temprana para el MCL36. «Ese era el calendario que creíamos mejor para nosotros como equipo», dice Seidl. «Todavía hay algunos retos para tener todo listo para el día de la película»
Porque el equipo sabe lo importante que serán las pruebas antes de la nueva temporada. Cada equipo sólo dispone de seis días, que naturalmente quiere aprovechar al máximo. Y que esto puede salir mal rápidamente con un coche nuevo, como McLaren tuvo que aprender dolorosamente al principio de la asociación con Honda hace unos años.
Muchas conjeturas, ningún dato concreto
El director técnico James Key sabe en qué se diferencian las pruebas de un coche nuevo de las de un modelo más avanzado. Por supuesto, hay programas de pruebas normales que son los mismos todos los años.
Se comprueba que todo funciona como se espera, y se hacen tandas largas y cortas para entender los neumáticos y ver cómo reacciona el coche a diferentes cantidades de combustible. Y, por supuesto, como siempre, se trata de la fiabilidad, esta vez bajo los nuevos auspicios de los coches más pesados y la suspensión más rígida.
La novedad, sin embargo, es que los equipos están poniendo más atención en el tema de la correlación. «No sabemos lo bien que se han modelado los coches. Es una cuestión a la que se enfrentan todos los equipos», dice Key. «Puede estar cerca, pero puede ser malo y el túnel de viento o el CFD o los modelos de neumáticos pueden no ser tan representativos. «
Porque, «Hay muchas conjeturas y matemáticas detrás del coche, pero no hay datos reales».
Ricciardo: Conduciendo por instinto en la salida
También se avecinan algunos cambios para los propios conductores, quizá no en su forma de trabajar, pero sí en la de conducir. «Desde el punto de vista técnico y de la conducción, hay que abordarlo con la mente abierta. Los coches van a ser muy diferentes, quizás como nada que haya experimentado antes», dijo Ricciardo.
Por ello, el australiano quiere seguir sus instintos por encima de todo al principio: «En las primeras vueltas conduciré de la manera que creo que hay que conducir el coche. Después de esas diez vueltas, empieza la experimentación», dice. «Quieres ver lo que el coche puede hacer, cómo reacciona».
Y eso hace que las pruebas sean un poco más emocionantes para el australiano este año: «Las pruebas son divertidas, pero en realidad lo que quieres es correr. Cuando hay retos esperándonos en las pruebas, eso te mantiene fresco».
