Otros tres kilos más: la Fórmula 1 2022 sigue engordando – El motivo es probablemente el tope presupuestario, que dificulta las mejoras posteriores
LaFórmula1 también está poniendo oficialmente un poco más de grasa: En una decisión de última hora, los equipos de Fórmula 1 han aumentado el peso mínimo de los coches en tres kilos más. El vehículo más el conductor puede pesar ahora 798 kilogramos. Pero incluso conseguirlo será un reto para los equipos.
El peso mínimo se había elevado inicialmente de 752 a 795 kilogramos para la nueva generación de coches de la temporada 2022. Esto respondía a las nuevas llantas de 18 pulgadas, así como a las nuevas características de seguridad. Pero los equipos de Fórmula 1 tuvieron problemas para alcanzar este límite.
Un factor inesperado es que los cuerpos inferiores del efecto suelo de los bólidos tienen que ser reforzados. Estos demostraron ser más flexibles de lo esperado durante las primeras pruebas de los nuevos coches en Barcelona y Sachir.
El jefe deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, admite al margen de las pruebas en Bahréin que los equipos se enfrentan a una tarea difícil: «Ha resultado ser todo un reto cumplir el límite de peso con estos coches».
«Después del terrible accidente [en el que se vieron implicados Anthoine Hubert y Juan Manuel Correa] en la Fórmula 2 en Spa hace un par de años, el accidente de Romain Grosjean [en Baréin en 2020] y una o dos cosas más, ha habido un montón de nuevas iniciativas de seguridad. Como resultado, el peso de los coches sigue aumentando. «
Reducir el peso cuesta mucho dinero
Como los equipos tienen las manos un poco atadas en este punto debido al límite presupuestario, se decidió elevar más el límite para que no tengan que invertir más dinero en programas de reducción de peso.
Algunos equipos incluso abogaron por una cifra aún mayor, pero los equipos que se acercaron al límite no deberían ser penalizados. El cambio aún debe ser aprobado por el Consejo Mundial del Motor de la FIA.
«Creo que aquí todo el mundo está un poco pasado de peso», dijo Toto Wolff (refiriéndose a los coches, no a la gente del paddock). «Todo el mundo estaba tratando de averiguar la distancia de los demás. Por eso hubo el pequeño escalón [de tres kilos]».
«Para nosotros, parte de la competición consiste en reducir el peso. Lo que marca la diferencia esta vez es el límite presupuestario. Pero mientras sea igual para todos, nos parece bien».
Tres kilos como compromiso saludable
El jefe del equipo
Ferrari, Mattia Binotto, está de acuerdo en que tres kilos es un buen compromiso: «En primer lugar, no debemos olvidar que los coches actuales ya son mucho más pesados que el año pasado. En mi opinión, nunca es bueno para el deporte aumentar el peso».
«Creo que tres kilos es un buen compromiso entre todos los equipos. Pero no debemos aumentarla más. Como dijo Toto, el [peso] es parte de la competición. En el futuro, nuestro objetivo debe ser reducir el peso de los coches y no aumentarlo más».
El jefe de Alpha Tauri, Franz Tost, insiste en que ha sido difícil para todos los equipos conseguir que la primera generación de los nuevos coches se ajuste al límite de peso: «Por supuesto que algo así siempre es difícil, son reglas completamente nuevas. Estos coches son muy complicados. Diseñar todo de forma que se alcance el límite de peso es una tarea muy difícil».
«Casi todos los equipos tienen sobrepeso. El compromiso que hemos encontrado es bueno. También es una cuestión de costes. La reducción de peso es muy costosa. Y ahora que tenemos el límite presupuestario, creo que hemos llegado a un buen compromiso entre los equipos».
