Los pilotos elogian la mejora del comportamiento en los adelantamientos de los coches, que ya no tienen momentos extraños – los neumáticos siguen siendo un factor limitante
La Fórmula 1 parece haber conseguido su objetivo para 2022 y facilitar los adelantamientos. Ese es el consenso entre los pilotos tras las cuatro primeras carreras de la temporada. «Sí creo que se puede seguir mejor con los coches», dice Max Verstappen. «Al menos ya no tienes esos momentos raros»
Con esto, el piloto de Red Bull se refiere a un sobreviraje o subviraje inesperado en la curva cuando la carga aerodinámica cambia repentinamente. Esto ya no ocurre en tanta medida con el efecto suelo. Sin embargo, el holandés cree que la Fórmula 1 siempre tendrá un problema al ir por detrás. «Es sólo por la velocidad en las curvas», dijo.
«Pero ya se siente un poco mejor», admite.
Para él, sin embargo, el mayor problema a la hora de seguir son los neumáticos, algo que no ha cambiado a pesar de las nuevas dimensiones: «Cuando nos acercamos, se queman los neumáticos un poco más de lo que quisiéramos, y también se recalientan un poco más», explica.
Lando Norris tiene que estar de acuerdo: «Gestiono los neumáticos prácticamente en cada vuelta de la carrera, e incluso en la clasificación tienes que gestionarlos un poco», dice el piloto de McLaren. «Y si tienes esos pequeños momentos de sobreviraje cuando vas detrás, entonces pagas el precio muy rápidamente»
«Y eso es lo último que falta para poder realmente adelantar o estar tan cerca como en la Fórmula 4», dijo el británico.
Pero los pilotos están trabajando actualmente con el fabricante de neumáticos Pirelli en posibles soluciones para mejorar el asunto. Verstappen sabe que no es fácil para los italianos porque los neumáticos de 18 pulgadas son completamente nuevos, y no ha habido muchas pruebas de arrastre antes. «Pero estoy seguro de que podemos mejorarlo para los próximos meses o el año que viene»
Neumáticos fríos: «Hay que tenerlo en cuenta «
Otro problema de los neumáticos en Imola fueron las temperaturas. El calentamiento de los neumáticos resultó difícil debido a las frías temperaturas ambientales, a las bajas temperaturas de las mantas calefactoras y a la pista mojada, por lo que los pilotos se vieron en desventaja en la primera vuelta tras la parada en boxes.
«Sí, bueno, así es la vida», se toma Norris estoicamente. «Sé que estaban un poco más fríos que antes, pero en una pista como ésta, cuando las condiciones son frías y sólo hay una línea, siempre es difícil», dice. «Pero hay que lidiar con eso y tenerlo en cuenta en la estrategia».
Norris no lo ve como un gran problema. Lo único que podría ser difícil en algunos lugares es detrás del coche de seguridad, cuando no se puede hacer una velocidad rápida en las curvas, especialmente en condiciones de humedad. «Pero ese es el único problema. Si solucionan eso, entonces soy feliz. «
Los neumáticos de lluvia no son óptimos
Verstappen también ve margen de mejora, especialmente con los neumáticos de lluvia: «Sólo quieres usarlos cuando hay mucha agua, porque en cuanto se seca son bastante lentos y quieres cambiar a los intermedios rápidamente», dijo.
«Pero, por supuesto, no desplazan el agua tan bien. Y si hay un poco de agua estancada, entonces es muy difícil conducir por el mal calentamiento», dijo el holandés.
«Pero de nuevo, sólo necesitamos algunas sesiones y tenemos que ver lo que Pirelli puede hacer allí. Porque para ellos nuestra carga aerodinámica también es una incógnita y es el primer año con ella», dijo. «No soy un experto en neumáticos, pero puedo entender que haya problemas ahí. No es fácil. «
