AlphaTauri se defiende de las acusaciones de que la curiosa retirada de Yuki Tsunoda en Zandvoort fue para ayudar a Max Verstappen – Los comisarios encuentran un problema en el diferencial
¿El curioso abandono del piloto de AlphaTauri Yuki Tsunoda en Zandvoort fue controlado para ayudar a Max Verstappen a ganar? Estos rumores surgieron tras la carrera de Fórmula 1 del pasado fin de semana en Holanda. No ayudaron las declaraciones del jefe de deportes de motor de Mercedes, Toto Wolff, y de algunos comentaristas de televisión, que también iban en esa dirección.
Pero desde el principio: Es la vuelta 44 en Zandvoort. Max Verstappen lidera con 16 segundos de ventaja sobre Lewis Hamilton y 19 sobre su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, que son tercero y cuarto respectivamente. Verstappen, sin embargo, tiene que entrar en otra parada en boxes, donde se quedaría por detrás de los Mercedes, que quieren pasar.
Pero en ese momento Yuki Tsunoda se detiene en la pista y provoca una bandera amarilla. «Los neumáticos no son sólidos», se queja. Sin embargo, todavía no pasa nada, ya que el piloto japonés puede volver a arrancar el coche y conducir de vuelta a los boxes porque el equipo le dice que todo está bien con los neumáticos.
En los boxes, se cambian los neumáticos y Tsunoda se vuelve a atar, tras haber aflojado los cinturones. Tsunoda vuelve a salir, para detenerse de nuevo unos metros después. El coche de seguridad virtual permitió a Verstappen completar su cambio de neumáticos sin caer detrás de los dos Mercedes.
Wolff se quedó «sin palabras» tras la carrera porque creía que Mercedes podría haber ganado la carrera sin el coche de seguridad virtual. Y en declaraciones a la ‘ORF’, señaló: «La amargura sería muy grande si estuviéramos compitiendo por un campeonato. Entonces, por supuesto, piensas: ayer [Sergio] Pérez conduce a la grava y hoy Tsunoda está aparcado fuera».
AlphaTauri: «Inaceptable», «falso», «irrespetuoso «
La conspiración no tardó en hacer acto de presencia en las redes sociales. Especialmente, la jefa de estrategia de Red Bull, Hannah Schmitz, fue objeto de comentarios de odio por aparecer sonriendo en el puesto de mando en ese momento.
– Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) September 5, 2022
AlphaTauri se sintió obligado a emitir un comunicado el lunes por la tarde, condenando los comentarios contra Schmitz y su propio equipo. «Este comportamiento odioso no puede ser tolerado y las acusaciones de comportamiento deshonesto son inaceptables, falsas y completamente irrespetuosas tanto para Hannah como para nosotros», comparte el equipo.
La escudería continúa: «Siempre hemos competido de forma independiente, justa y con el máximo nivel de respeto y deportividad. Yuki tuvo daños, que el equipo no descubrió inmediatamente, que le hicieron detenerse en la pista. Sugerir lo contrario es insultante y categóricamente falso. «
Tsunoda «derrapa» en las rectas
Tsunoda intenta explicar cómo pudo ocurrir el curioso incidente: «Pensé que había un problema. Para mí era bastante evidente, sobre todo en la parte trasera izquierda», dijo el piloto japonés. «El ingeniero me dijo que parara, pero no vimos ningún problema en los datos. Por eso hemos entrado en boxes para cambiar los neumáticos».
«Pero después vimos un claro problema en los datos y por eso dejamos de hacerlo», dijo Tsunoda.
LAP 48/72
Tsunoda vuelve a entrar en boxes para reparar la carrera antes de salir de nuevo e inmediatamente volver a tener problemas. Está aparcado al lado de la pista.
⚠️ COCHE DE SEGURIDAD VIRTUAL ⚠️ pic.twitter.com/iWdoYsfImt
– Fórmula 1 (@F1) 4 de septiembre de 2022
En su comunicado de prensa después de la carrera, la escudería sólo escribió sobre un «problema con el coche», que quieren analizar. Todavía no han anunciado una razón exacta, pero una carta de los comisarios de la FIA menciona un problema con el diferencial.
Tsunoda observó que «sólo una rueda tenía patinaje». «Derrapaba en las rectas y tenía que contravolantear en ellas», dice. Por eso también había sospechado que un neumático no estaba bien apretado. Pero cuando el problema reapareció tras el cambio de neumáticos, estaba claro que algo no podía estar bien.
Tsunoda: Penalización en la parrilla de salida de Monza
Para Tsunoda, sin embargo, el asunto aún tiene secuelas. Porque después de sus comentarios sobre un neumático sin apretar, los comisarios iniciaron una investigación, porque enviar el coche a la pista en una condición insegura no se ve con buenos ojos y dará lugar a una sanción.
Según mis cálculos, Yuki Tsunoda debería recibir una sanción de 10 puestos en Monza. Recibió su quinta amonestación en Zandvoort. Mientras que éste es «No Conducción», sólo 4 de 5 tienen que ser «Conducción»…. F1 DutchGP pic.twitter.com/fuckONeJi6
– Norman Fischer (@NormanMST) September 4, 2022
«La investigación de los comisarios llevó a la conclusión de que había un problema con el diferencial. Por eso el coche no estaba en condiciones de inseguridad cuando salió de su posición en boxes», dijo la FIA.
Sin embargo, los comisarios criticaron el hecho de que Tsunoda ya se hubiera aflojado los cinturones de seguridad y condujera con ellos hacia los boxes. Pero como no se pudo determinar hasta qué punto se habían aflojado los cinturones, el conductor recibió una advertencia. Pero: como éste es ya el quinto de Tsunoda esta temporada, recibirá una penalización de diez puestos en la parrilla de salida de Monza.
Lo que habla contra una conspiración
La confirmación de la FIA de que hubo un problema con el coche debería acabar con las teorías conspirativas. Además, Tsunoda aparcó su coche justo delante de una tronera, donde todavía es más fácil sacar el coche de la pista.
Lo que también desaconseja una retirada deliberada: AlphaTauri se encuentra en una apretada batalla con Haas y Aston Martin por el séptimo puesto en el Campeonato del Mundo, con los equipos separados por un máximo de cinco puntos cada uno.
¿Por qué la escudería debe sacrificar a un piloto que estaba en los puntos antes de su parada en boxes para ayudar a Max Verstappen, que está muy por delante en el campeonato de todos modos y probablemente habría ganado la carrera incluso sin el coche de seguridad virtual? Wolff también tuvo que admitirlo después de la carrera.
«Sin el coche de seguridad virtual, podríamos haber tenido un 50% de posibilidades porque Max habría salido a menos de diez segundos de nosotros», dice Wolff. «¿Habríamos ganado? Probablemente no. «
