¿Cuándo podrá Yamaha volver a luchar en lo más alto de MotoGP? El Director Técnico Max Bartolini hace una valoración sincera y Alex Rins también habla
Este año, Yamaha se ha hecho con los servicios de uno de los técnicos con más experiencia en el entorno de MotoGP: Massimo «Max» Bartolini. El italiano, que dejó Ducati, aportó un soplo de aire fresco y una nueva forma de trabajar al equipo, que desde su llegada ha trabajado sin descanso para recuperar su antigua forma
Preguntado por sus primeros seis meses en Yamaha, Bartolini dijo a MotoGP.com: «Obviamente tenemos mucho trabajo por hacer, pero me sorprendió cómo todo el mundo está trabajando para cerrar la brecha.»
«Somos conscientes de que será un camino largo y duro. Pero estoy satisfecho con mis primeros seis meses aquí. Lo que he encontrado se corresponde más o menos con la imagen que pude formarme desde fuera.»
«Como he dicho, es un camino largo. No creo que estemos haciendo nada fundamentalmente mal. Sólo tenemos que mejorar nuestro paquete global y eso suele llevar algo más de tiempo que encontrar un problema o un fallo. Tardaremos años en ponernos al día», afirma el director técnico de Yamaha.
Yamaha no volverá a ser competitiva hasta 2026
Sin embargo, eso no significa que Yamaha no tenga un calendario aproximado: «Desde mi punto de vista, deberíamos ser capaces de cerrar un poco la brecha el año que viene.»
«Pero acercarse es una cosa, ser competitivo es otra. Así que esperemos acercarnos la próxima temporada y volver a ser competitivos la siguiente», afirma Bartolini.
El nuevo equipo satélite, Pramac, también debería contribuir a ello. Esto significa que habrá de nuevo cuatro Yamahas en la parrilla a partir de la temporada 2025. «Eso es muy importante, porque con más pilotos tienes una comparación, y eso siempre es bueno. A nosotros, como técnicos, nos facilita encontrar una dirección. «
Alex Rins, que al igual que Bartolini sólo forma parte del equipo oficial Yamaha desde esta temporada, coincide con él en su pronóstico al afirmar: «Somos conscientes de que no volveremos a estar delante inmediatamente. Es un proyecto a largo plazo».
«Ya hemos trabajado mucho en el motor, la electrónica y el chasis. Pero no se trata de que Max venga de Ducati y la moto vuelva a estar al máximo nivel. Para nosotros, ahora se trata de utilizar toda nuestra experiencia y dar un buen feedback al equipo», subraya el español.
«Eso no es fácil y lleva tiempo. ¿Sólo será en 2026? Podría ser antes o después. Pero sigo creyendo en este proyecto». Por eso Rins amplió su contrato con Yamaha dos años más
Rins: Ya ha probado siete motores diferentes
Rins no confirma que a veces se sienta como un piloto de pruebas, como dijo recientemente su compañero de equipo Fabio Quartararo. «Yo no diría que me siento como un piloto de pruebas. También estoy en una situación ligeramente diferente a la de Fabio».
«Él tiene experiencia con esta moto. Si se pierde un poco, volverá a la puesta a punto del año pasado. Yo, en cambio, tengo que probar cosas y probar diferentes reglajes. No siempre es fácil, pero cuando no tienes nada que perder y no estás luchando por un título, es la mejor manera de ganar experiencia y datos».
Este año ya ha probado siete configuraciones diferentes de motor, dice Rins, la última en el test del lunes en Misano: «La verdad es que no es muy diferente del motor que usamos ahora».
«Pero quieren ir paso a paso y es sólo el principio. Para ser honesto, ha sido bastante positivo, la moto parece entrar en las curvas un poco mejor, que en realidad es exactamente lo que estábamos buscando», continuó Rins.
Los ingenieros de Yamaha también están trabajando en un nuevo motor en configuración V4, que difiere del motor de cuatro cilindros en línea que el fabricante siempre ha utilizado en la categoría reina. El proyecto está muy avanzado, pero el motor aún no se ha utilizado en la pista.
