Cómo quiere el equipo Abt ganar el título del DTM con una estructura aerodinámica, por qué Ricardo Feller tiene que acostumbrarse a ella y qué impacto tendrá la reducción de tamaño de Audi
El jefe Hans-Jürgen Abt ha dado una orden clara para 2024: El trofeo del DTM volverá a Kempten después de 14 años. Para lograrlo, el único equipo Audi que queda en el DTM está adoptando un nuevo enfoque en el inicio de la temporada en Oschersleben. «Hemos reestructurado un poco el equipo», dice el director deportivo de Abt, Martin Tomczyk.
«Hemos creado una jerarquía más plana y repartido las áreas de responsabilidad entre las respectivas personas, ya no tenemos un director de equipo». Pero, ¿qué significa eso en concreto?
En los tiempos de la Clase 1 y hasta ahora también en la era GT3 del DTM, el equipo Abt siempre contó con un director de proyecto – hasta 2022 este fue el ingeniero de carreras español de Kelvin van der Linde, Marc Roca, en 2023 contaron con el ingeniero Christian Engelhardt
Por qué Abt ya no necesita un director de equipo en el DTM
Sin embargo, este puesto ha sido cancelado sin reemplazo, Engelhardt se ha trasladado al proyecto de Fórmula E como ingeniero de rendimiento y no hay director de equipo de todos modos. Para el proyecto DTM, esto significa una estructura más esbelta, más responsabilidad para los ingenieros de carrera y de datos, y el nuevo coordinador técnico Steve Bady, anteriormente jefe de mecánicos en van der Linde, es el responsable de interrelacionarlos.
Tomczyk espera que el nuevo enfoque se traduzca en un trabajo «más eficaz y centrado». El director general de Abt, Thomas Biermaier, también se muestra optimista: «No necesitamos un director técnico porque el equipo trabaja de forma muy homogénea», explica. «Esto saca a relucir la fuerza de cada individuo. «
Feller se reencuentra con su antiguo éxito
El equipo es fundamentalmente estable. Sólo hay un cambio importante: Mientras Kelvin van der Linde seguirá trabajando con Leon Wippersteg, Ricardo Feller tendrá un nuevo ingeniero de carrera. El alemán Fabio Waser, que ya trabajó en otros proyectos el año pasado, deja Abt y será sustituido por su compatriota Nils Henning (todos los detalles en el perfil de Abt).
«Nils ya era el ingeniero de carrera de Ricardo cuando ganó el ADAC GT Masters», dice Tomczyk, refiriéndose a la temporada 2021 del campeonato con el equipo Land. «Allí trabajaron muy bien juntos».
Según el director deportivo, la decisión de personal también se debió al propio Feller, que expresó su satisfacción por el cambio tras las pruebas de la temporada 2024. «Para mí, siempre es importante que todo el mundo dé su opinión», afirma Tomczyk. «Y si podemos implementar algo, entonces lo hacemos, porque al final el rendimiento tiene que ser el adecuado. «
¿Cuál es el impacto de la reducción del deporte cliente de Audi?
El hecho de que Audi deje de prestar apoyo financiero debido a la reducción del deporte cliente se ha visto amortiguado por el apoyo de Red Bull. «Por supuesto, las circunstancias son diferentes ahora, pero no unas que no pudiéramos cubrir internamente», dice Tomczyk.
La estabilidad en el DTM también es motivo de optimismo: el neumático Pirelli, que era nuevo para Abt el año pasado, es ahora bien conocido, y el Audi R8 LMS GT3 Evo II tampoco tiene ya secretos. Además, el equipo ha estado muy ocupado practicando las paradas en boxes y también debería estar preparado en este sentido.
La única incertidumbre: el equilibrio de prestaciones. «Espero que en Oschersleben no haya de nuevo seis Porsches delante», sonríe Biermaier, para corregirse inmediatamente. «Vale, podemos descartarlo: no quedan tantos».