Jack Miller cree que los cambios introducidos en el calendario y el formato para la temporada 2023 de MotoGP no son la menor de las razones de las numerosas lesiones en el campo
Cuando se presentó el calendario de MotoGP para la temporada 2023 a finales de septiembre del año pasado, algunos de los implicados ya tenían una sensación de malestar. Es cierto que el número de fines de semana de carreras se redujo finalmente de 21 a 20 debido a la cancelación del Gran Premio de Kazajstán. Sin embargo, el verdadero quid de la cuestión seguía siendo.
Pol Espargaró, Alex Rins, Enea Bastianini, Marc Márquez, Joan Mir y Miguel Oliveira han tenido que digerir las pausas más largas por lesión. Muchos otros pilotos han tenido que retirarse antes de tiempo en algún fin de semana de carrera debido a las lesiones.
Uno de los que siempre ha competido esta temporada es Jack Miller. Pero para el australiano, la larga lista de lesionados de MotoGP 2023 no es ninguna sorpresa. «Sí, también hemos tenido mala suerte con Rins perdiéndose casi la mitad de la temporada y Marc [Márquez] lesionándose a principios de año», dice Miller.
«Pero la mayoría de las lesiones», continúa Miller, «se debieron a colisiones que se produjeron justo en la salida o en la primera curva. Creo que más que nada tiene que ver con la alta intensidad de la serie de carreras.»
Miller cita como ejemplo el de Enea Bastianini en el fin de semana de Barcelona. Allí, el piloto de Ducati fue degradado tres puestos en la parrilla para el Gran Premio del domingo. Motivo: En los entrenamientos del viernes, Bastianini había retrasado al piloto del Tech3 GasGas Pol Espargaró al rodar despacio en la línea de carrera.
En el Gran Premio del domingo, Bastianini fue el causante del accidente en la salida, en el que se vieron implicados cinco pilotos de Ducati, incluido él mismo. Y como Bastianini se lesionó en el proceso, todavía no ha vuelto a pilotar. El accidente de Barcelona ocurrió hace cinco semanas. Desde entonces, el piloto de Ducati se ha perdido por completo tres fines de semana de carreras.
«En mi opinión, lo que hizo Enea en Barcelona no fue un lapsus ni nada parecido», dice Miller y explica: «Fue una maniobra a la desesperada. Le hicieron retroceder una fila en la parrilla. Y hoy en día, si sales desde muy atrás, tu carrera está prácticamente medio acabada. Sí, puedes intentar volver a la cabeza como un loco. Eso puede funcionar a veces, pero no siempre».
«Eso es lo que estamos viendo, que hay muchas maniobras por desesperación. Son la consecuencia de lo intenso que se ha vuelto este campeonato», dice Miller, refiriéndose al apretado calendario de carreras. Pero para él, esa no es la única razón de la alta intensidad. «Todo está tan igualado, las motos y los pilotos están a un nivel tan similar. En cierto modo, es un crisol de situaciones tensas», afirma Miller.
