Johann Zarco y Luca Marini llegaron a Honda procedentes de equipos Ducati, pero el francés es el piloto de Honda que más puntos ha sumado en el Campeonato del Mundo.
Tras 16 de 20 fines de semana de carrera, Johann Zarco se ha erigido en la punta de lanza de Honda, especialmente en la clasificación del campeonato. Tras el Gran Premio de Japón, el francés suma 36 puntos en el campeonato. Su compañero en el equipo LCR, Takaaki Nakagami, le sigue con 28 puntos.
El equipo satélite ha dejado claramente atrás al equipo oficial. Joan Mir ha sumado 20 puntos hasta el momento y Luca Marini siete. Los dos equipos Honda ocupan los dos últimos puestos de la clasificación por equipos.
Sin embargo, con 64 puntos, LCR tiene más del doble que el hasta ahora exitoso equipo oficial. Zarco ha sido el piloto de Honda mejor clasificado en ocho Grandes Premios. Estuvo por delante en seis sprints de la marca.
El jefe del equipo LCR, Lucio Cecchinello, ya ha elogiado la actitud positiva de Zarco. Se pone de rodillas para trabajar con los ingenieros y no se rinde a pesar del difícil manejo de la RC213V. Zarco también suele ser más positivo que sus compañeros de marca.
La situación es muy diferente a la de 2019, cuando Zarco no se llevaba nada bien con KTM y su contrato se rescindió después del verano. Entonces, el francés aún no estaba preparado para seguir desarrollando un proyecto.
Pero también puede sacarle mucho partido a la Honda en términos de pilotaje. Marini, que al igual que Zarco se unió a Honda este año, conoce al francés de su época juntos en Ducati. Allí, todos los datos eran de libre acceso para todos los pilotos
«Johann puede frenar muy fuerte y profundo en la curva con la Honda», dice Marini y compara: «No era capaz de hacer eso con la Ducati. Siempre perdía dos décimas de segundo en las frenadas. A la salida de la curva, ganaba quizá dos décimas de segundo».
«Ahora sigue ganando mucho a la salida de la curva, pero ya no pierde nada en las frenadas. Eso ha cambiado». Y esa es una de las razones por las que Zarco es regularmente el piloto de Honda más rápido.
«Yo», se compara Marini con Zarco, »todavía no me siento tan bien en la fase de frenada como en años anteriores [con la Ducati]. Todavía se puede mejorar en este aspecto. Especialmente en las frenadas en línea recta».
«En mi opinión, ahí es donde Ducati marca la mayor diferencia». Honda ha progresado con la nueva aerodinámica que se utiliza desde Misano 2. Pero en comparación con la competencia europea, aún le falta agarre a la salida de las curvas