Decisiones controvertidas de los directores de carrera, accidentes deliberados, gestión de cuadras y mucho más: la Fórmula 1 ha vivido numerosos escándalos en su larga historia
«La Fórmula 1 es un deporte durante dos horas cada quince días y un duro negocio entre medias». Así, o algo parecido, lo describió en una ocasión el antiguo jefe de equipo Frank Williams. Pero eso es sólo una verdad a medias. Porque la Fórmula 1 es otra cosa: controvertida, al menos a veces.
La lista es correspondientemente larga e incluye, por ejemplo, intentos banales de hacer trampas como los de British American Racing (BAR) en la temporada 2005: el equipo quería obtener una ventaja técnica con un depósito de combustible adicional en el coche. Sin embargo, el asunto salió a la luz durante la inspección de seguimiento en Imola. Esto fue seguido de una descalificación y una prohibición para los dos Grandes Premios siguientes.
Michael Schumacher también sabe un par de cosas sobre descalificaciones y prohibiciones. (Entre otras cosas) esto le valió el apodo de «Cheating Schumi». En dos ocasiones se dejó llevar por acciones dudosas contra sus rivales directos por el título en la final del Campeonato del Mundo: su colisión con Damon Hill en Adelaida en 1994 resultó en la primera victoria de Schumacher en el Campeonato del Mundo, pero lo perdió todo contra Jacques Villeneuve en Jerez en 1997 – y posteriormente fue descalificado
Accidentes en el Campeonato del Mundo: Schumacher no los inventó …
Sin embargo, había modelos destacados para este tipo de escenas: Alain Prost y Ayrton Senna chocaron entre sí en el Gran Premio de Japón en Suzuka en 1989 y 1990 respectivamente, decidiendo el campeonato del mundo, en algunos casos por anuncio. Estos accidentes figuran también entre los mayores escándalos de la Fórmula 1.
Algunos de ellos se disputaron en los tribunales. El veterano patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, por ejemplo, estuvo en el banquillo de los acusados en 2014 por un escándalo de sobornos, y fue puesto en libertad sin más cargos tras pagar 100 millones de dólares estadounidenses.
En 2007, McLaren también tuvo que pagar 100 millones de dólares porque quedó al descubierto en el llamado caso Spygate: los empleados habían obtenido ilegalmente información de Ferrari y la habían canalizado hacia el proyecto de McLaren. La consecuencia fue la citada multa y la exclusión de toda la temporada de carreras, como había ocurrido con Schumacher diez años antes.
Cuando los pilotos de Fórmula 1 van a la huelga
A veces los pilotos o los equipos se ponen en huelga para hacer valer sus puntos de vista. Esto ocurrió varias veces en los años 70 y 80, cuando la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y la Federación de Constructores (FOCA) luchaban por la supremacía en la Fórmula 1: a veces los pilotos se atrincheraban en un hotel no muy lejos de la pista, a veces la FIA retiraba posteriormente el estatus de Campeonato del Mundo a las carreras.
Por motivos de seguridad, la Fórmula 1 disgustó a muchos aficionados en el Gran Premio de Estados Unidos de 2005, en Indianápolis: el proveedor de neumáticos Michelin no podía garantizar la estabilidad de sus neumáticos en las curvas peraltadas de Indy, por lo que los equipos Michelin ni siquiera participaron en la carrera. Sólo corrieron los seis coches de las escuderías Bridgestone: Ferrari, Jordan y Minardi. Y muchas latas de bebida volaron a la pista desde las tribunas…
Y luego, por supuesto, está quizás el incidente más destacado de la historia reciente de la Fórmula 1: Abu Dhabi 2021, el final de temporada con la controvertida decisión del director de carrera Michael Masi de permitir que el Gran Premio continuara poco antes del final, lo que llevó a un enfrentamiento por el campeonato del mundo en la última vuelta de la carrera – y el primer título de campeón del mundo de Max Verstappen
