Los directores de equipo James Vowles y Andrea Stella acogen con satisfacción los cambios en el reglamento de Fórmula 1 para 2026: «Ahora tienen más libertad «
Los últimos cambios en el reglamento técnico de la Fórmula 1 para 2026 darán más libertad a los equipos para explorar diferentes conceptos de diseño, afirma el jefe de Williams, James Vowles. Recientemente, se revisaron las normas de los nuevos coches de Fórmula 1 para 2026 después de que surgiera la preocupación de que la nueva generación podría ser demasiado lenta.
Los nuevos coches, que contarán con una normativa revisada sobre motores y un mayor uso de la energía eléctrica, generarán mucha menos resistencia y remolinos de aire para mejorar las carreras, pero la última versión del reglamento ha aumentado la cantidad de carga aerodinámica para acercar la velocidad de paso por curva a los niveles actuales.
La FIA ha relajado las restricciones sobre el alerón delantero y la parte frontal de los bajos, con la posibilidad de añadir bargeboards, y se ha aumentado el tamaño del difusor en comparación con el borrador presentado a los equipos en junio, que recibió críticas mixtas.
Vowles: ahora tendrá varios «conceptos diferentes »
Los cambios han sido bien recibidos por los equipos, no sólo por el aumento de las prestaciones, sino también porque los diseñadores tienen ahora más libertad para desarrollar conceptos diferentes. Esto podría dar lugar a coches visiblemente más diferentes en comparación con la actual generación de máquinas de efecto suelo, en la que los equipos pronto coincidían en conceptos muy similares.
«Ahora tenemos más libertad para ver en qué dirección vamos», dice Vowles. «Así que hay más dispositivos aerodinámicos que conducen a más carga aerodinámica, pero también diferencias entre los equipos. También es muy positivo que todavía haya algunas pequeñas áreas en las que se puede mejorar el difusor.»
«Es fantástico ver que los equipos de Fórmula 1 están trabajando codo con codo para mejorar esto, porque cada cambio de este tipo tiene consecuencias. Creo que lo que se verá ahora es que no todos los equipos trabajan con los mismos milímetros, sino que habrá conceptos diferentes. Personalmente, creo que eso es bueno para el deporte. «
El colega de Vowles en McLaren, Andre Stella, está de acuerdo en que la mayor libertad para los ingenieros dará lugar a una gama más amplia de diseños: «Con la reciente liberación de la geometría de los vehículos, especialmente desde el punto de vista aerodinámico, se han conseguido dos cosas principales», explica. «Una es un nivel mucho más alto de carga aerodinámica y la segunda es más libertad. Damos la bienvenida a ambas cosas».
«Damos la bienvenida a más libertad. Creo que esto dará a los equipos la oportunidad de utilizar sus conocimientos y métodos. El conocimiento acumulado a lo largo de los años es una forma de diferenciarse de la competencia, aunque haya reglas diferentes. «