Lo que revelan los datos del Mercedes de Andrea Kimi Antonelli sobre su salida en la curva Alboreto y cómo debe valorarse el accidente a partir de ahí
El accidente del viernes del piloto de Mercedes Andrea Kimi Antonelli es el tema del día en la jornada inaugural del Gran Premio de Italia 2024 en Monza. Todo el paddock se pregunta: ¿Cómo pudo ocurrir en la curva Alboreto (antigua Parabolica)? Los datos de telemetría del Mercedes W15 arrojan ahora luz al respecto.
Por supuesto, la segunda vuelta lanzada de Antonelli, que acabó para él en el montón de neumáticos, es especialmente interesante. Y en esta vuelta ya estaba prácticamente por delante en comparación con su primera vuelta, que había completado en 1:23.955 minutos, como el más rápido en ese momento.
No es raro que un piloto mejore en su segundo intento. Lo que es notable, sin embargo, es cuánto mejoró Antonelli. Porque a partir del sector central, ejerció mucha presión.
Los datos de Mercedes lo demuestran: Antonelli pasó por la segunda curva de Lesmo a 184 km/h, siete km/h más rápido que el piloto de Red Bull Max Verstappen en su mejor vuelta, que se cronometró en 1:21,676 minutos.
La historia fue similar en la chicane Ascari: Antonelli pasó por el famoso paso a 190 km/h, Verstappen a sólo 176 km/h en su intento más rápido. Y Verstappen no fue el único con esta velocidad: Lewis Hamilton en el Mercedes (177 km/h), Charles Leclerc en el Ferrari (178) y Lando Norris en el McLaren (179) también fueron considerablemente más lentos que Antonelli.
La alta velocidad en el sector central pasa factura
Significado: Todos los demás pilotos de Fórmula 1 fueron más lentos que Antonelli en los tramos mencionados. Y su duro ritmo tuvo consecuencias: Los neumáticos traseros en particular se sobrecalentaron, como reveló un análisis de Mercedes. Cuando Antonelli llegó a la curva Alboreto, prácticamente no quedaba agarre en los neumáticos traseros. Y por eso su coche hizo un trompo tan brusco a la entrada de la curva.
«El coche no pudo aguantar lo que hizo», dice el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff. «Sospecho que simplemente le sorprendió. Todo el mundo tuvo dificultades con las temperaturas aquí, especialmente con las ruedas traseras y en la chicane Ascari y a esta velocidad. Por eso se rompió la parte trasera».
El incidente puede atribuirse sin duda al hecho de que Antonelli tiene mucha menos experiencia con los neumáticos Pirelli que los habituales de la Fórmula 1. Esto explica por qué condujo mucho más agresivamente que sus rivales, que fueron más comedidos a la salida de Lesmo 2 y en la chicane Ascari
Wolff, sin embargo, no está insatisfecho con lo sucedido hasta la salida: «Lo que vimos en esa vuelta y media fue sencillamente increíble. Y preferimos tener que ralentizarlo antes que darle ventaja»
Lo que dice el propio Antonelli sobre el accidente
El propio Antonelli guardó silencio inicialmente sobre el accidente. Mercedes protegió al joven piloto para que pudiera recuperarse en paz. Más tarde, el equipo envió un breve comunicado de Antonelli.
Dice así: «¡Vaya día! He completado mi primera sesión de entrenamiento. Desgraciadamente, terminó bastante rápido a causa de la caída».
El accidente fue «simplemente un error por mi parte», subrayó Antonelli. «Simplemente estaba forzando demasiado para estas condiciones y debería haber incrementado mi esfuerzo de forma más constante. Pero definitivamente aprendí una lección para la próxima vez».
Sigue estando «muy agradecido» a Mercedes por la oportunidad y siente «mucho haber causado [al equipo] tanto trabajo», prosigue Antonelli. «No me siento muy bien en este momento. Pero ahora voy a volver e intentaré descansar y centrarme en el resto del fin de semana.»
El principal objetivo de Antonelli este fin de semana es la Fórmula 2, donde es uno de los pilotos titulares. A falta de cuatro pruebas, ocupa la séptima posición de la general tras dos victorias en la carrera
