Maro Engel no consiguió acelerar en clasificación en los tres primeros fines de semana del DTM: por qué funcionó en Norisring y qué problema encontró su equipo
Hasta el fin de semana de Norisring, la temporada 2024 del DTM fue un asunto de doble filo para el piloto de Winward Mercedes Maro Engel: nunca fue mejor que décimo en la clasificación, pero luego incluso subió al podio en las carreras con fuertes remontadas, lo que le convirtió en el mejor piloto de Mercedes-AMG en la clasificación en cuarto lugar. Y en Nuremberg, las cosas finalmente funcionaron en la calificación con las posiciones seis y tres en parrilla.
¿Porque su equipo Winward encontró un problema en el coche? «Los chicos hicieron un mega trabajo, le dieron la vuelta a todo y al final encontraron un problema en la suspensión».
No quiere decir exactamente cuál era el problema, «pero era fatiga de material. Algo no estaba como debía, y eso tuvo un impacto relativamente grande y, por desgracia, nos ralentizó». «
Cómo descubrió Winward el problema de la suspensión
El piloto de 38 años se mostró especialmente perplejo por el pobre rendimiento en Zandvoort. «No es ningún secreto que Zandvoort es una pista que me encanta y donde siempre he sido muy bueno», dice el ganador del año pasado. «Y estuvimos muy mal en Zandvoort, para ser sinceros. Mercedes fue último en todas las sesiones. Y no hubo rendimiento».
No se veía nada en los datos, pero su equipo Winward «no dejó piedra sin mover» para encontrar la causa. «Desmontaron el coche y lo encontraron», dijo un encantado Engel, que dio las gracias al equipo Winward tras terminar segundo el domingo en su 100ª carrera del DTM.
¿A qué atribuye el problema de la suspensión? «Los coches están vivos, la serie está viva», responde el piloto oficial de Mercedes-AMG. «Conducimos en circuitos en los que pasamos por encima de los bordillos como locos. En este sentido, de alguna manera nos hemos contagiado de este problema. «
Engel está inhibido desde el sábado en Lausitzring…
Y no sólo en el tercer fin de semana de la temporada en Zandvoort. «Sospechamos que empezó en el fin de semana de Lausitzring, porque hicimos un muy buen test allí, y tuvimos problemas en seco el fin de semana de la carrera», dice Engel.
El rendimiento siguió siendo bueno el viernes, pero no el sábado. «Así que es razonable suponer que tuvimos problemas allí», dice Engel. «Luego fuimos a Zandvoort a probar, donde fue difícil, y luego otra vez el fin de semana de la carrera. Eso forma parte del día a día – y es importante que lo encontremos y ahora miremos hacia adelante para que podamos ser fuertes en las próximas carreras.»
El cambio de suspensión en Lausitz no aportó una solución
En el Lausitzring, Engel terminó 13º en la primera sesión de clasificación y fue descalificado en la segunda porque Winward violó deliberadamente la regla del parc-ferme después del 19º puesto y, según Engel, sustituyó toda la suspensión delantera izquierda porque vieron un problema en los datos. Sin embargo, esto no parece haber resuelto el problema, ya que Engel fue 18º y 12º en la calificación del fin de semana siguiente en Zandvoort.
¿Por qué no terminó más arriba del 17º y décimo en la lucha por la pole en el arranque de la temporada en Oschersleben? «En Oschersleben, tenemos que culparnos a nosotros mismos por no hacer otra tanda de clasificación en la FP2 como el resto del grupo después de que la FP1 fuera tan buena», dice, refiriéndose a su mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos. «No nos dimos cuenta de que la pista había cambiado un poco y reaccionamos demasiado tarde».
Como nota positiva, Engel es cuarto en el campeonato tras sus segundos puestos en Oschersleben, bajo la lluvia en Lausitzring y en Norisring – y está a sólo 15 puntos del medio campeón Mirko Bortolotti. «Lo importante es que hemos encontrado esto y ahora miramos hacia adelante, y estamos fuertes en las próximas carreras», dijo Engel. «Estamos en la pelea y seguiremos luchando»
