Lo que el ritmo de Ferrari en Barcelona nos dice sobre la forma actual del equipo de Fórmula 1 y por qué el jefe del equipo Frederic Vasseur no se deja llevar por el pánico
Red Bull, McLaren, Mercedes y luego Ferrari: el tradicional equipo italiano de Fórmula 1 sólo fue cuarto en el Gran Premio de España 2024 en Barcelona, según los resultados de la clasificación y la carrera. Entonces, ¿debe preocuparse el jefe del equipo, Frederic Vasseur, por el resto de la temporada?
Él mismo se desentiende y afirma en su rueda de prensa posterior al décimo Gran Premio del año que, en realidad, no ha cambiado nada decisivo: «Desde Shanghái, cuatro equipos están a dos o tres décimas el uno del otro. El orden ha cambiado porque cuatro equipos diferentes han tenido la pole position en cuatro fines de semana recientes».
Además, Ferrari no ha cambiado «significativamente» el SF-24, por lo que atribuye la actual fluctuación de forma a las especiales características del Circuit de Barcelona-Catalunya y a las condiciones in situ, como los tipos de neumáticos o las temperaturas. «Puedes encontrarte en una ventana de más o menos una o dos décimas», dice Vasseur.
Para colmo en Barcelona, la clasificación juega un papel clave en el resultado de la carrera. «Es difícil adelantar, así que al final de la carrera tienes casi el mismo resultado que en la clasificación», dice Vasseur. Posdata: «Estoy seguro de que si salimos desde P3 y P4, el resultado al final sería completamente diferente». Sin embargo, Ferrari terminó quinto y sexto.
Para Vasseur, esto significa: «No hicimos lo mejor el sábado». En otras palabras: Ferrari debe ser más rápido en clasificación si quiere hacerlo mejor en circuitos como Barcelona
Milésimas de segundo por detrás en clasificación
Sin embargo, la diferencia en una vuelta fue de milésimas: Charles Leclerc en quinto lugar fue 0,028 segundos más lento que el piloto de Mercedes George Russell en P4, con Carlos Sainz a otros 0,005 segundos por detrás en sexto lugar. Eso fue «una ráfaga de viento», nada más, dice el jefe del equipo Ferrari Vasseur. Y: una instantánea.
En Mónaco, por ejemplo, Mercedes seguía muy por detrás de Ferrari. Así que decir que Ferrari ha perdido contacto no es apropiado.
«Antes de sacar conclusiones, debemos mantener la calma. Tenemos que mirar evento por evento, y la semana que viene tenemos un formato completamente diferente, en un asfalto diferente, con curvas diferentes. Eso volverá a pintar un panorama diferente». Porque en la Fórmula 1, «nada es para siempre», subraya Vasseur.
Cuáles fueron los puntos débiles de Ferrari en Barcelona
¿Qué se lleva Ferrari de Barcelona? Según Vasseur, la tarea consiste en volver a examinar detenidamente el uso de los neumáticos del SF-24. «No quiero entrar en demasiados detalles y desvelar demasiada información, pero se trata de explotar el potencial de los neumáticos a lo largo de toda la vuelta en diferentes curvas». A Ferrari «le faltó algo» al menos en la calificación, dice Vasseur.
Luego da detalles de la forma de Ferrari cuando dice: «No perdemos una centésima de segundo por curva en Barcelona, sino dos décimas de segundo por vuelta. El resto es una copia de lo que hizo Lando [Norris en el McLaren]».
Esta apreciación coincide con el análisis de datos de F1 Tempo al comparar las vueltas rápidas de clasificación de Norris y Leclerc. Realización: Ferrari pierde el tiempo en cuestión principalmente en las curvas 5 y 10, por las que se pasa a algo menos de 100 km/h.
¿En qué posición se encuentra Ferrari en el Red Bull Ring?
También hay curvas en un rango de velocidad similar en el Red Bull Ring de Austria. No obstante, Vasseur «no está seguro de que haya un orden claro» en la Fórmula 1. «Pero lo veremos la semana que viene».
En general, el equilibrio de poder en la Fórmula 1 está sujeto a ciertas fluctuaciones. El orden actual, por ejemplo, sólo dura «hasta la próxima actualización o hasta que tengamos una curva lenta o hasta Silverstone, donde tenemos que lidiar con curvas rápidas», dice Vasseur. «Cuando tienes cuatro equipos en dos décimas, se trata más de las características del coche que del potencial puro. «
Cómo han afectado las últimas actualizaciones de Ferrari
Y Ferrari intentó maximizar este potencial en Barcelona con una amplia actualización técnica. ¿Con qué éxito? «Estamos satisfechos con las cifras», dice el director del equipo Vasseur. «Pero en primer lugar, todo el mundo está mejorando y no saltas hacia adelante si traes algo, tiendes a retroceder si no tienes nada. «
Sin embargo, Vasseur explica que la carrera de desarrollo de la Fórmula 1 no debe centrarse en las apariencias externas. «No sólo desarrollamos la aerodinámica. Y a veces necesitamos una o dos pruebas para sacar lo mejor de un paquete». Por lo tanto, Ferrari podrá «utilizar mejor el SF-24» en Austria, promete Vasseur.
El Ferrari como especialista en circuitos urbanos
Se refiere a la temporada 2023 de Fórmula 1: «Allí se daba a menudo el caso de que el rendimiento sólo estaba ahí en el fin de semana de carrera después de la actualización. Y eso continuará hasta final de año».
«Pero ahora las actualizaciones son en general más pequeñas que hace dos años. Así que el rendimiento se está nivelando cada vez más en general». Por tanto, los grandes saltos se han convertido en una rareza.
¿Podría significar esto que Ferrari actualmente sólo es capaz de ganar en ciertos circuitos? ¿Como en Mónaco recientemente? ¿Que el SF-24 es un especialista en circuitos urbanos y tiene dificultades en otros? Vasseur: «Si ganamos en Bakú, Singapur y Mónaco, no está tan mal. «
