Las European Le Mans Series comenzarán en 2022 con 42 coches – Competirán Sophia Flörsch y Juan Manuel Correa – Seis alemanes ya han sido nombrados
Las European Le Mans Series (ELMS) entran en la temporada 2022 con un campo enorme. Con 42 coches, se ha alcanzado el límite de capacidad; hay un coche más que en la temporada anterior. Las inscripciones se reparten de forma relativamente equitativa entre las tres clases: 17 LMP2, doce LMP3 y 13 GTE.
La lista incluye nombres conocidos de la escena de la resistencia como el retornado Thomas Laurent, que tomará la salida para el equipo Mühlner Motorsport en su debut en LMP2, Phil Hanson (United Autosports), Patrick Pilet (Idec), Job van Uitert (Panis) Jack Aitken (TF Sport), Nicolas Lapierre (Cool Racing) o los campeones de GTE-Am WEC Francois Perrodo, Nicklas Nielsen y Alessio Rovera (AF Corse).
Desde la perspectiva alemana, el nombre más conocido es Sophia Flörsch. Tras una temporada con Signatech en el Campeonato Mundial de Resistencia, se traslada a Algarve Pro Racing en las ELMS. Será compañera de equipo nada menos que del piloto de resistencia de LMP2 Roman Russinow, que llevará su habitual estandarte de G-Drive.
En la lista figuran otros dos nombres que han alcanzado notoriedad con graves accidentes en coches de fórmula: Juan Manuel Correa, implicado en la tragedia de Antoine Hubert en la carrera de Fórmula 2 de Spa-Francorchamps 2019, pasa de los monoplazas a los prototipos de Le Mans y se acopla a Prema. Alex Peroni, que voló por los aires en una carrera de Fórmula 3 en Monza apenas una semana después, también se acopla a G-Drive/APR.
Menos agradable desde la perspectiva alemana: el campeón de LMP3 Laurents Hörr no está en la lista de salida. El piloto de 24 años ha sido ascendido a la categoría de piloto «Gold» y, por tanto, ya no puede competir en LMP3. Según la información de, no se materializó un compromiso de LMP2 a tiempo completo. Va a empezar en LMP2 en las carreras individuales.
El patrocinado por el ADAC, Niklas Krütten, por su parte, da el salto a la máxima categoría de las ELMS. El subcampeón de LMP3 partirá junto a Nicolas Lapierre y el junior de Porsche Asia Yifei Ye. «Trabajar con Cool Racing en 2021 fue increíblemente positivo, profesional y exitoso», dice el joven de 19 años de Trier. También debutará en las 24 horas de Le Mans.
Los mejores equipos trasladan los coches al WEC, los nuevos equipos ascienden
Con eso, se sienta en una alineación que está en línea para grandes actuaciones. También le ayuda el hecho de que algunos equipos de primera línea han adelgazado sus compromisos en favor del WEC. Los campeones defensores, WRT y Dragonspeed, ya no compiten, mientras que United Autosports se reduce a un solo coche. Los coches se inscribirán en el WEC y en el IMSA respectivamente.
A cambio, hay muchos debutantes en LMP2, lo que aumenta en uno el número de coches en la máxima categoría. Además de Mühlner, se trata de los campeones de la Copa Le Mans, Nielsen Racing y Team Virage. Siete coches comienzan en la subcategoría Pro-Am. Se nota que los coches G-Drive ya no se declaran como Aurus. Todos los coches son Oreca 07.
Debido a los ascensos, la LMP3 ha sufrido un poco y llega a doce en lugar de 16 coches. Hay una preponderancia de once Ligier JS P320. Sólo un equipo, el defensor del título, el DKR, presenta el equivalente al Duqueine M30-D08.
La clase GTE ha crecido en tres coches hasta llegar a 13. Ocho Ferrari 488 GTE Evo se enfrentan a tres Porsche 911 RSR-19 y dos Aston Martin Vantage GTE. Gianmaria Bruni y Richard Lietz son dos pilotos de fábrica de Porsche de pleno derecho. Lietz es compañero de equipo del actor Michael Fassbender.
Al igual que el WEC, las ELMS utilizarán este año combustible sintético de TotalEnergies, que reducirá las emisiones de O2 de los coches de carreras en al menos un 65% de una sola vez. Las ELMS 2022 arrancan el 17 de abril con las 4 Horas de Le Castellet.
