El jefe del equipo Ferrari, Matia Binotto, no ve una solución fácil para el límite salarial de los pilotos, pero otros quieren un límite
El jefe de la escudería Ferrari, Mattia Binotto, no ve una solución fácil a la disputa sobre un posible tope a los salarios de los pilotos en la Fórmula 1. De hecho, se ha planteado en repetidas ocasiones en los últimos meses, pero actualmente no forma parte del tope presupuestario que está en vigor desde 2021 -al igual que los salarios de los tres empleados mejor pagados-.
«Estamos hablando de ello y tratando de entender cómo podría ser una solución», dice Binotto, pero no ve un enfoque a corto plazo: «Ya tenemos contratos en vigor y no podemos simplemente romperlos. Hay consecuencias legales», dice el italiano.
En su día se consideró que 2023 era un posible punto de partida para un tope salarial, pero ya hay algunos pilotos que tienen contratos con una duración mayor. En Ferrari, por ejemplo, Charles Leclerc y Carlos Sainz están atados hasta 2024, mientras que Max Verstappen incluso tiene un contrato con Red Bull hasta 2028, posiblemente pensando en el inminente tope.
Se espera que esto le haga llegar a un estimado de 50 millones de euros al año y sería un gran avance para romper el tope salarial previsto de 30 millones de dólares estadounidenses (28 millones de euros) para ambos pilotos en un equipo.
Su jefe de equipo, Christian Horner, cree que la motivación detrás del límite es «bien merecida», pero la aplicación es «difícil». Advierte que la Fórmula 1 no debe degenerar en un «campeonato mundial para contables».
«Hay toda una serie de cosas que hay que poner en orden dentro del tope existente», dice Horner, que también aborda el límite previsto para los motores. «De nuevo, hay todo tipo de complicaciones con las estructuras de información de las empresas, etc.»
Alpine y Alfa Romeo para el límite
El límite salarial de los pilotos es apoyado por algunos equipos, como Alfa Romeo y Alpine. «Es el enfoque correcto para tratar de coordinarlo con el presupuesto y tal vez tener un margen para ello», dijo el jefe del equipo Alfa Romeo, Frederic Vasseur.
«Podrías superar el límite y entonces tendrías que deducir una parte del presupuesto, no lo sé. Pero tenemos que encontrar algo así porque es importante para el deporte», dijo el francés.
El jefe del equipo
Alpine también está a favor, ya que dice que un equipo tendría que decidir si cambia la calidad de los pilotos por mayores actualizaciones si, por ejemplo, tuviera que refinanciar salarios excesivos del límite presupuestario normal. «Porque al final ambos aportan rendimiento en la pista. Para nosotros, ese tipo de margen de maniobra sería probablemente lo correcto».
El jefe del equipo McLaren, Andreas Seidl, puede ver en otros deportes, como el baloncesto o el fútbol americano, que ese techo puede funcionar. «Por otro lado, también es importante continuar las conversaciones a puerta cerrada. No tiene sentido hablar públicamente ahora sobre cómo podría funcionar».
