NASCAR ha ajustado numerosas reglas para la temporada 2025 – gracias a un cambio, Helio Castroneves está seguro de competir en la Daytona 500
NASCAR está ajustando las reglas para la temporada 2025 de la Copa, que arranca el 16 de febrero con la legendaria Daytona 500 en Florida. Gracias a un ajuste, el as de la IndyCar y la resistencia Helio Castroneves ya no tiene que clasificarse para el campo de salida a través de la calificación o los Duelos, las carreras de clasificación, ya que el piloto de 49 años ya está sembrado con seguridad para la carrera. También hay cambios en el Reglamento Deportivo
Castroneves podrá participar en las 500 Millas de Daytona gracias a la «Exención Abierta Provisional». Esta norma permite a «pilotos de talla mundial competir en carreras de la Copa NASCAR» sin tener que superar el obstáculo de la clasificación. Se fletan 36 coches y, por tanto, tienen garantizada una plaza de salida en todas las carreras. El número máximo de coches es de 40, lo que significa que los equipos tienen que cancelar sus inscripciones anticipadamente si se inscriben más de 40 coches.
El brasileño no tiene que preocuparse por un puesto de salida, ya que la NASCAR aplicará la regla de exención para él en caso necesario. Sería el 41º coche de la parrilla, por lo que no le quitaría la plaza de salida a ningún otro equipo. Si se acogiera a la exención, no recibiría puntos ni premios en metálico, según la NASCAR. En caso de ganar, el segundo clasificado recibiría los puntos por la victoria, pero no los puntos extra de los playoffs. Los demás pilotos también subirían un puesto en la clasificación.
Sin embargo, Castroneves también puede clasificarse deportivamente, en cuyo caso recibirá el premio en metálico y los puntos; la nueva normativa sólo se aplicará si hace uso de la exención. Qué otros pilotos se beneficiarían de una exención depende de cada caso. En el pasado, Kimi Räikkönen, Jenson Button y Kamui Kobayashi habrían sido sin duda candidatos. Los pilotos a tiempo completo de la NASCAR no pueden optar a la exención, que debe solicitarse 90 días antes de la carrera
Reparaciones en el coche durante la carrera
NASCAR ha introducido la Política de Vehículos Dañados en los últimos años. Se trataba de un reloj que corría cuando un coche tenía que ser reparado tras un accidente durante la carrera. Si los equipos no conseguían devolver el coche a la pista en el tiempo límite para alcanzar la velocidad mínima, quedaban automáticamente eliminados. Esta regla se modificó radicalmente.
Antes, cualquier coche que tuviera que ser remolcado quedaba inmediatamente fuera de carrera. Sin embargo, como los coches de última generación se quedaban tirados con un neumático pinchado y ya no podían continuar, había mucho resentimiento en el paddock y entre los aficionados. A partir de 2025, los coches remolcados podrán volver a la carrera. Mientras los equipos intentan reparar el coche en el pit lane, el reloj sigue corriendo, pero un coche no se retira inmediatamente de la clasificación una vez expirado el tiempo límite. Una vez expirado el tiempo límite, los equipos deben continuar la reparación en el garaje
Exención del play-off por retiradas
En realidad, sólo los pilotos que han corrido todas las carreras obtienen una plaza en los playoffs, pero en los últimos años se han dado casos de pilotos que han tenido que saltarse una carrera. En estos casos, la NASCAR ha hecho una excepción y ha permitido al piloto participar en los playoffs a través de una exención. Esta regla también se ajustó en el período previo a la temporada 2025.
Un ejemplo: Kyle Larson se perdió la carrera en Charlotte porque estaba participando en la Indy 500. La NASCAR penaliza ahora a los pilotos que no compiten, pero no por motivos de salud, ni siquiera dentro de la familia. Si un piloto como Larson se pierde una carrera y sigue siendo elegible para los playoffs, pierde todos los puntos de playoff acumulados. En caso de enfermedad, lesión, nacimiento de un hijo u otras circunstancias excepcionales, el piloto conserva sus puntos
Sanciones por manipulación de la carrera
La carrera de Martinsville de 2025 causó revuelo porque Chevrolet ayudó a William Byron y a sus compañeros de marca a montar una especie de bloqueo para mantener a Christopher Bell detrás de Byron. Bell utilizó un wallride, prohibido desde la maniobra de Ross Chastain. Byron llegó a la final, Bell fue penalizado, pero estas decisiones tuvieron un regusto amargo porque Chevrolet intervino en la carrera.
Si un fabricante es sorprendido, la NASCAR puede restarle puntos, reducir el tiempo en el túnel de viento e incluso restringir las simulaciones de RCDF. También existe la regla del 100%, que establece que todos los pilotos deben sacar el 100% de sí mismos y de su coche en todo momento.
Además, la NASCAR permite suspender sin apelación las suspensiones impuestas por infracciones técnicas. Anteriormente, había que presentar una apelación antes de poder suspender una suspensión. Todas las demás suspensiones son efectivas inmediatamente.
