El director del equipo Haas, Ayao Komatsu, está sorprendido por la victoria en los puntos en Jeddah, pero lo ve como una prueba «de que podemos correr «
El primer punto de Nico Hülkenberg en el campeonato de la temporada de Fórmula 1, que consiguió en el Gran Premio de Arabia Saudí este fin de semana, fue «increíblemente importante» para Haas, según el director del equipo, Ayao Komatsu. «Es como oro en polvo», dice el piloto japonés.
Sabe lo difícil que es para los equipos del mediocampo colarse siquiera entre los 10 primeros. Normalmente, los diez coches de los cinco primeros equipos cubren todas las posiciones de puntos, lo que significa que los puestos entre los 10 primeros para equipos como Haas son bastante raros. El punto en Jeddah llegó después de un accidente temprano de Lance Stroll en el Aston Martin.
«Tenemos a los cinco primeros equipos y luego estamos luchando con muchos otros por el P10, un punto, así que todo tiene que ser perfecto», dijo Komatsu, elogiando a su equipo. «Todos han puesto de su parte. Operativamente, como equipo de carrera, ha estado cerca de la perfección».
La estrategia de llevar a Hülkenberg a boxes tarde funcionó, principalmente gracias a un golpe maestro defensivo de su compañero de equipo Kevin Magnussen, que contuvo a la competencia en la pista para crear una ventana de boxes para Hülkenberg.
Aunque las acciones de Magnussen fueron objeto de controversia posteriormente, el sentimiento predominante en Haas era de alegría por haber sumado puntos. Después de todo, tras una temporada 2023 desastrosa, que llevó al despido de Günther Steiner, habían entrado en la temporada con ambiciones apagadas
Komatsu: «Tuvimos un coche fuerte en carrera «
Cuando se le pregunta si le sorprendió acabar en los puntos en la segunda carrera de la temporada después de pintar un panorama bastante pesimista sobre las expectativas cuando se presentó el equipo, Komatsu admite: «Es una sorpresa».
«Somos el equipo más pequeño, así que tenemos que asumir que los progresos que hemos hecho durante el invierno serán al menos igualados por todos los demás. A estas alturas de la pretemporada, aún no habíamos abordado nuestros problemas de gestión de la carrera y los neumáticos. «
«Por supuesto que el coche es mejor que el del año pasado», subraya el jefe del equipo. «Pero se puede ver que el delta del tiempo por vuelta cambia dependiendo de la pista. Sabíamos que nuestro mejor tiempo aquí en la calificación habría estado en torno a P12, mientras que en Bahréin estuvimos en la Q3. Pero en la carrera tuvimos un coche fuerte».
Esto permitió a Haas recuperarse de los costosos errores cometidos en la clasificación. En primer lugar, Hülkenberg se detuvo en la Q2 tras un error de cálculo de combustible, y luego Magnussen cruzó la línea demasiado tarde en su último intento. Al final, sólo fue suficiente para las posiciones 15 y 13 de la parrilla.
«Entendimos exactamente lo que pasó», dice Komatsu. «Lo bueno es que nuestro equipo es transparente y honesto. Los errores ocurren, los aceptamos. «
Dónde está realmente Haas en términos de ritmo de carrera y manejo de los neumáticos sólo se aclarará en las próximas semanas. «Hay que completar las cuatro primeras carreras», dice el jefe del equipo. «Bahrein es una pista muy dura, aquí en Jeddah hay de nuevo poca degradación, pero un nivel diferente de carga aerodinámica».
«Luego está Melbourne, otra pista diferente, y después Suzuka con más alta velocidad. Así que tienes que correr cuatro o cinco carreras para hacerte una idea general. Pero al menos en Bahréin y Jeddah, que son muy diferentes, demostramos que podemos correr.»
«Así que creo que tenemos un coche básico con el que podemos competir», afirma Komatsu, «pero que podamos estar entre los 10 primeros o P12 o P15 depende de la pista y de lo bien que reaccionemos a las condiciones. «
