Aston Martin ha llevado su mayor paquete de actualizaciones a Imola esta temporada – Dan Fallows explica los antecedentes del actual desarrollo del AMR24
Aston Martin dice que su mayor paquete de mejoras para la temporada 2024 de Fórmula 1 en Imola es sólo un paso en un programa de desarrollo «agresivo» que se basa en los contratiempos de 2023
La escudería se ha afianzado este año en lo más alto del mediocampo, pero en su mayoría sólo ha sido la quinta más rápida hasta ahora, muy lejos del cuarto clasificado, el equipo Mercedes.
Aston aún no ha sido capaz de superar los podios de 2023. En su lugar, el nivel de rendimiento ha fluctuado dependiendo de la pista, y también ha habido una extraña discrepancia entre la clasificación y el rendimiento en carrera.
Fernando Alonso, en particular, condujo a menudo más allá de la posición natural del coche en la clasificación, sólo para caer de nuevo a su lugar habitual en el orden jerárquico en la carrera.
El jefe de ingeniería Dan Fallows explica que el equipo ha averiguado por qué el coche funciona mejor en unos circuitos que en otros y que ahora están aplicando gran parte de estos conocimientos con la gran actualización de Imola, que incluye un rediseño de los bajos y un nuevo alerón delantero y difusor.
«La mayor parte de esta actualización se basa en el coche en la presentación y en las pruebas y en cómo queremos desarrollar el coche», dice. «Nos hemos dado cuenta de que algunos circuitos nos van mejor que otros y en eso nos hemos centrado para asegurarnos de que vamos bien en todas partes».
Esto se debe a que los actuales coches con efecto suelo sólo tienen una ventana determinada en la que funcionan, y eso es exactamente lo que quieren ampliar. «Cuando sacas una actualización, quieres asegurarte de que funciona en todas las condiciones», dice Fallows.
Lecciones aprendidas tras la recaída de 2023
Aston Martin fue la sorpresa de la primera mitad de la temporada 2023, pero luego fue cayendo gradualmente hasta el quinto puesto, ya que el equipo luchó por mantener su ritmo de desarrollo a lo largo de la temporada.
Fallows dice que muchas de las lecciones aprendidas de estos errores se han incorporado a lo que él llama un programa de actualización «bastante agresivo». «Hemos reconocido las áreas en las que podemos esforzarnos más que antes, y algunas cosas en las que tenemos que ser un poco más cuidadosos», explica.
«Ha sido una experiencia educativa y creo que ahora tenemos más confianza en que estas mejoras funcionarán. Es bastante agresivo. Sabíamos que teníamos un coche que nos daría muchas oportunidades al principio de la temporada y queríamos asegurarnos de seguir haciendo mejoras.»
«Esta es probablemente la mayor actualización que hemos tenido hasta ahora. Pero es sólo parte de nuestro plan y queremos seguir avanzando en las próximas carreras. «
Desarrollo en el túnel de viento de Mercedes
Actualmente, el desarrollo sigue teniendo lugar en el túnel de viento de Mercedes en Brackley, aunque Aston Martin se trasladó a una nueva fábrica el año pasado. Sin embargo, pasará algún tiempo antes de que el nuevo túnel de viento pueda utilizarse plenamente. Pero eso no es un problema para Fallows
«Es un túnel de viento muy bueno», elogia la instalación de Mercedes, pero también subraya: «Habrá ciertas cosas que podremos hacer en nuestro túnel de viento que se adapten un poco mejor a nuestra forma de trabajar, pero eso llevará un poco de tiempo desarrollarlo. Sin embargo, no hay nada malo en el túnel de viento que utilizamos actualmente».
En Imola, Fernando Alonso tendrá la actualización en el coche desde el principio, mientras que su compañero de equipo Lance Stroll también podrá disfrutar de ella desde la segunda sesión de entrenamientos.
