Qué efecto tiene la disolución del equipo 10Q en los planes de regreso de Timo Scheider y por qué el proyecto podría encontrar una continuación en el equipo Schnitzelalm
La expectación de Timo Scheider era muy grande por su planeado regreso a los GT3 con 10Q-Racing, pero la semana pasada se supo que la escudería de Augsburgo fundada por Thomas Zabel en 2018 ya no existe. Los dos Mercedes-AMG GT3 de 10Q-Racing han sido adquiridos por el equipo Schnitzelalm de Thomas Angerer, que hasta ahora participaba en GT4 y en otros ámbitos.
Zabel ha decidido «por razones de tiempo» ceder la división GT3 de su equipo, según el comunicado de prensa. Con Schnitzelalm Racing, ha encontrado un equipo que continuará las operaciones en el futuro.
«Hacernos con los dos coches GT3 nos da una muy buena oportunidad de entrar en las carreras de GT3», dijo el jefe del equipo Schnitzelalm, Angerer. «Estoy muy contento de que se haya producido este acuerdo y estoy deseando que lleguen los retos a los que nos enfrentaremos ahora. «
Conversaciones entre Scheider y el equipo de Schnitzelalm
¿Pero qué significa esto para el ex campeón del DTM Scheider? Según informaciones de , se están llevando a cabo conversaciones entre el equipo y el piloto de 43 años, que se había concentrado en el Campeonato Mundial de Rallycross en los últimos años, para continuar el programa que inició con 10Q-Racing.
Aunque a primera vista parece ser un equipo diferente, no cambiaría mucho para el ex piloto del DTM, porque detrás de Schnitzelalm-Racing está el experimentado ex director de equipo de HTP, Günter Aberer, que como director técnico ya implementó el test de Scheider en 10Q-Racing en Portimao a mediados de diciembre con sus ingenieros.
No obstante, el jefe del equipo, Angerer, insinuó en el comunicado de prensa que el equipo Schnitzelalm, que se hizo con el título de la clase GT4 SP10 en las Nürburgring Endurance Series (NLS) en 2021, querría en principio hornear rollos más pequeños en términos de GT3 en 2022.
El jefe del equipo anuncia un programa de pruebas de GT3 de gran alcance
«Todavía no hay planes fijos para las carreras con los coches GT3», dijo Angerer. «Completaremos un amplio programa de pruebas antes de entrar en un campeonato de forma permanente. El nivel de las carreras de GT3 es extremadamente alto y nuestra ambición es estar entre los primeros. No ocurrirá de la noche a la mañana, pero estoy seguro de que estaremos en una buena posición a largo plazo».
En 2022, sin embargo, la atención se centrará «una vez más en el Mercedes-AMG GT4 y especialmente en nuestra participación en el ADAC GT4 Alemania», se refiere el jefe del equipo a los dos bólidos Mercedes-AMG GT4.
Las inscripciones de Schneider siguen siendo un tema, el DTM es poco probable
Para Scheider, en cambio, sólo un programa de GT3 es una opción. Y aunque el jefe del equipo mantiene un perfil bajo, los planes de Scheider de competir en las 24 horas clásicas de Nürburgring-Nordschleife y en Spa-Francorchamps no están en absoluto descartados, según informaciones de.
Además del clásico de GT en Macao, las salidas de invitados en el DTM también se consideran irrealizables esta temporada tras la adquisición del equipo. Esto también tiene que ver con no subestimar el desafío.
«Nadie disfrutaría -y yo desde luego no lo haría- si estuviera en la última fila de la parrilla. Y los fans se preguntan por qué de repente vuelve a hacer esa mierda. ¿Y por qué tiene que ser así?», dijo Scheider en el podcast de Ran Racing publicado en ‘ran.de‘ el 16 de diciembre de 2021. «Hay que abordarlo con sensibilidad, si los parámetros y el paquete son los adecuados hasta el punto de atreverse a hacerlo».
Scheider sabe: «Serían necesarios amplios preparativos y pruebas para una entrada competitiva debido al alto nivel en las series tradicionales. Pero, en primer lugar, la nueva constelación de Schnitzelalm-Racing tiene que acostumbrarse a la situación.
