Después de dos años difíciles en Tech3, Augusto Fernández será el nuevo piloto probador de Yamaha en el futuro – conoció a su nuevo equipo en el test de Barcelona
La carrera de Augusto Fernández como piloto titular de MotoGP llegó a su fin por el momento en el final de Barcelona. El español se incorporó a la categoría reina como Campeón del Mundo de Moto2 en 2023. Tras lograr inicialmente una buena regularidad, a Fernández le resultó cada vez más difícil dar el siguiente paso.
En su temporada de debut, sumó 71 puntos en el campeonato del mundo. Este año, se vio eclipsado por su compañero de equipo en el Tech3, Pedro Acosta, desde la primera prueba. Sus mejores resultados fueron un séptimo puesto en el sprint de Jerez, un noveno en el de Phillip Island y un décimo en el Gran Premio de Sepang.
Con sólo 27 puntos en el campeonato, Fernández se quedó muy lejos del botín de su año de novato. «No estaba destinado a ser así», comentó el piloto de 27 años sobre su etapa en KTM. «Este año ha sido una combinación de muchas cosas. Quizá la moto no era buena para mi estilo».
«Pero intenté adaptarme a ella. Trabajo duro en casa para adaptarme a cada moto. Pero aquí no funcionó. Lo intenté, pero nunca llegué a ser competitivo».
«Por supuesto que es frustrante y estoy enfadado, pero la vida sigue. Mi carrera sigue, pero no como esperaba. Pero sigue. Tengo que seguir trabajando duro. Aún no he terminado y estoy deseando empezar el próximo capítulo. Es una carrera diferente».
El año que viene, Fernández se trasladará al campamento de Yamaha y será el piloto de pruebas. Ya estuvo en los boxes de Yamaha en el test del martes en Barcelona y conoció al equipo y a los ingenieros. Aún no se ha subido a la M1
Para Yamaha, la primera prioridad era suministrar material al equipo Pramac y armonizar los procesos de trabajo. Por eso, todavía no está claro al cien por cien cuándo tendrá Fernández su primer test.
«Es difícil de decir porque ellos también harán mucho por Pramac. Mi primer test será probablemente en diciembre, pero aún no está confirmado», afirma. También está previsto que dispute todos los wildcards el año que viene.
Yamaha, al igual que Honda, puede inscribir seis wildcards. Aún no se ha concretado el plan exacto. Con su trabajo para Yamaha, Fernández quiere recomendarse para un regreso a tiempo completo. Jack Miller, por ejemplo, sólo tiene contrato hasta 2025.
«No estamos acostumbrados a que un piloto de pruebas vuelva de forma competitiva. Pero quiero conseguirlo», dice Fernández, marcándose un objetivo claro. «Estoy contento con mi futuro. Mi carrera aún no ha terminado. Estoy deseando ver lo que está por venir. «
